深圳地铁14号线延至惠州被取消？官方是这样说的！（附网友评论）
深圳地铁14号线惠阳段是否被取消了？
14号线惠州段是不是黄了？……
最近，关于深圳地铁14号线延伸至惠州南站项目未通过审批的传闻充斥网络，引发外界广泛关注和猜想。
对此，1月11日，惠州市发改局进行了公开回应。根据该局回应透露的信息，深圳地铁14号线惠州段不再纳入深圳地铁四期建设规划进行报批，而是纳入惠州地铁近期建设规划报批。
也就是说，该项目“被取消”的说法并不完全准确，而是在报批程序上进行了调整。
2016年12月28日，深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十次联席会议上，深惠两市也已明确，同意尽快开展深圳地铁14号线（深圳段、惠州段）建设计划、建设内容和运营管理等方面的深入研究和协商工作。
根据2016年2月深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第九次联席会议和深惠两市合作对接达成的共识，深圳地铁14号线惠州段拟纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)》，并与深圳地铁14号线同步建设与运营，连接深圳市福田——罗湖中心区。
按照原计划，深圳地铁14号线项目准备将深圳段和惠州段进行“打包”报批。那么，结果如何了呢？
惠州市发改局回应称，因部分线路未纳入《深圳市城市总体规划(2010-2020年)》，深圳市原上报的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017－2022年）》未能通过国家发改委审批。
该局表示，为此，深圳市对四期建设规划进行了比较大的调整并重新上报国家发改委，其中深圳地铁14号线惠州延长段因未纳入深圳市城市总体规划，不再纳入调整后的四期建设规划进行报批。
既然“打包”方案没有通过审批，那么深圳地铁14号线惠州段未来到底还能不能开建？
惠州市发改局回应称，目前，惠州市已将深圳地铁14号线惠州延长段纳入惠州城市总体规划和城市轨道交通线网规划，拟在现行线网规划的基础上，将14号线惠州延长段纳入惠州市城市轨道交通近期建设规划进行报批和建设。
这意味着，惠州市方面将对深圳地铁14号线惠州段项目与惠州地铁1号线等“近期”项目进行一并申报，而不是由深圳市统一报批。
因此，未来还是有希望建设的。届时，如果通过了国家发改委等部门审批，则就拿到了“准生证”。
惠州地铁近期规划实施方案示意图
刚结束的惠州市上，《政府工作报告》则把“完善现代基础设施”列为2017年惠州政府重点推进的十项工作之一。
其中明确提出，大力推进广汕客专、赣深客专惠州段等轨道交通建设，加快编制高铁惠州北站、惠城南站、深惠城轨道线站位相关规划，开展深圳地铁14号线惠州段、惠州城市轨道线控制性详细规划和1号线建设规划。
根据2016年惠州市发改局、市住建局公示的环评公告，深圳地铁14号线惠州段线路起于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，线路全长9.1公里，全部采用地下敷设，设车站3座。
既然是由惠州自行与地铁1号线同时申报
如今进展如何呢？
根据惠州市发展和改革局1月10日公示的关于《惠州市级政府投资建设项目“十三五”规划（2016-2020年）》，当中包含了综合交通设施类项目的具体动工时间及各项概况。
公告显示，深圳地铁14号线延伸至惠阳预计2018年动工，工期四年。全长9.1公里，设计时速60公里/小时，共设车站3座。
惠州市发改局公告 ▵
据了解，地铁14号线深圳段将于2017年开工。也就是说，惠州段比深圳段晚一年开工建设，同时完工开通运营。
惠州、深圳各自工程推进到哪一步呢？
网友@懒微微蓝 根据轨道交通规划审批流程
作了如下分析：
详解城市轨道交通规划审批流程。
第一步：省、市规划部门编制《某省、市城市轨道交通建设规划》。
第二步：省、市规划部门完成《轨道交通线网规划》、《线网规划客流预测报告》并通过本级政府审批，整合后，编制完成《某省、市轨道交通线网规划（初稿）》。
第三步：递送上级发改委审批。《某省、市轨道交通线网规划（初稿）》通过省级发改委初审。
第四步：省、市政府完成国家环保总局线网规划环评、住建部用地预审、国家地震局地质灾害评估、地震安全评价等多部门数项审批。
第五步：《某省、市轨道交通线网规划（初稿）》通过住建部和省建设厅初审，上报国家发改委。
第六步：国家发改委委托中国国际工程咨询公司对轨道交通规划进行评审。
第七步：《中国国际工程咨询公司对某省、市轨道交通规划评估报告》回覆国家发改委。
第八步：，正式将某省、市列入审批工作城市名单（正式立项）。
第九步：住建部委托省建设厅二次评审会签通过，。
第十步：、市轨道交通近期规划》（批复书），国家发改委正式下文批复。（试验段开建）
第十一步：国家级专家组对《某省、市轨道交通A号线工程可行性研究报告》进行评审。
第十二步：国家发改委批准《某省、市轨道交通A号线工程可行性研究报告》。
第十三步：某省、市轨道交通A号线工程正式开工。
按以上流程来看，惠阳段进行到第三步了，深圳段到第七步，深圳段在出工程可行性研究报告了。
网友留言
@popohfji：惠州工作报告也说了，年内准备开工1号线，没提深圳14号线惠阳段
@毛铲38：那就不叫深圳地铁14号线了，等于14号线留个口子等你惠州搞地铁接上来。
@惠城杰：长远来说，方案是对的，咱惠州自己能建，就是通地铁可能慢一点，反正房价涨了，目的达到了。
文章来源：南方日报、惠州买房帮
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网传深圳地铁14号线惠州段被取消？
刷爆本地网络论坛
来源：惠阳人
一直让数百万龙岗、坪山人牵挂的14号线，自从11月公布了首次环评报告以后，再无声息，却在近日曝出了龙岗段、惠州段可能要取消的爆炸消息：
“14号线龙岗支线暂停”
“14号线龙岗支线及惠州段 - STOP”
“十四号线的秘密和无奈”
14号线，这一出已经上演了十余年之久的“悬疑剧”，在此时是要上演惊天大转折了吗？
晴天霹雳！龙岗人要哭了！争取了11年的地铁线要取消了？
1、龙岗支线“暂停”？14号线从岗厦北到坪山坑梓！
@概率 今天发帖称：有一则来源为本地宝综合的新闻，里面描述道：根据四期建设规划，优先启动的线路是14号线、12号线、6号线支线，地铁14号线目前上报的线路是从岗厦北枢纽到深圳坑梓！
2、不仅仅是龙岗支线，14号线惠州段可能也停了？
@zyq17417 ：14号线龙岗支线及惠州段，这两设计阶段已停止，原先的龙岗支线将成为为前龙快线的一部分。
3、龙岗支线“没死”，已被划归为南龙线规划中！
@慈禧太后 ：14号线龙岗支线暂停，将其划入南龙线统筹规划。南龙线从前海，南山，龙华，坂田，一路到大运，与14号线换乘，又不重合浪费，又可以快线一路到前海，皆大欢喜！
@南湾老大：龙岗支线有可能暂停，因为龙岗在谋更大的布局，就是前龙线对接穿过坪地低碳城的深惠城际线。
以上内容转自自媒体@安居深圳
网上的速度真快，深圳这边消息一出，惠阳本地论坛“炸锅”了，相信消息是真的和不相信的，大家都据理力争。
网友热议14号线的命运
昨天有两则消息很轰动，都是关于地铁的。
一是惠州所谓规划了5条地铁线；
二是网传深圳14号惠州段被删；
前面一个消息大家都觉得是看看就好，不知猴年马月；而深圳地铁14号线原本以为板上钉钉，到嘴的肉怎么也飞了？
现在网上各种消息炸开了锅，官方也没出来辟谣或澄清，具体真相，只能再耐心等等。
关于14号线惠州段为何出现危机，各种说法不一，最多的是传发改委不让深圳申报惠州段。但是这个说不通啊。
一、立项的专家都不是傻子，如果深圳地铁不能修到惠州，他们不可能做出这个方案，还花这么多前期费用；
二、跨市修地铁在国内不是没有先例，数不胜数，广州修到佛山，上海修到昆山，徐州还准备修到安徽，别说跨市，人家还跨省。
，难道是惠州公关协调能力太差？不知道！如果真的是发改委不让深圳帮惠州申报，那惠州该怎么办？
这是考验惠州政府能力的时候了。话说回来，惠州现在也刚好踩在建地铁的门槛上了，虽然没钱，但能不能自己申报，然后交给深铁去修建呢？
资料显示：申报建设地铁的城市应达到下述基本条件：地方（本级财政）一般预算收入在300亿元以上。国内生产总值达到3000亿元以上，主城区建成区非农业人口在300万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
惠州GDP刚好超过3000亿，财政收入340亿，也将将过线，人口300万，看怎么算，应该也可以刚好达标，惠城区（仲恺）惠阳区（大亚湾）就接近了，如果算上惠东博罗两县的城区，也完全可以踩线。
事在人为，坐以待毙，那就活该落后了。
第一个原因是惠州市目前还是三线城市，客流量还未达标，支付补贴地铁运营费用（一年最少3个亿，加上厦深高铁捷运化分摊给惠州的费用五千万），惠州市目前还没有能力，什么时候惠州市成为二线城市有能力支付庞大的地铁运营补贴和厦深高铁捷运化分摊给惠州的费用时，惠州的地铁自然就能通深圳了。
比如东莞和佛山就是二线城市，有能力了，地铁也就开通了。
第二个原因是深圳房价除了前海其它区域都在下降，深圳方面怕受到影响而故意放缓节奏。
第三个原因，也许14号应该走西区然后才到南站，然后澳头比亚迪修1号线经惠州南站再到市政府，最后修新圩经淡水到大亚湾管委会的4号线。
但是深圳地铁最终会延伸到惠州的，只不过是时间和路线问题。2020？2030？2040？谁也不知道。
如果14号线只到东部公交基地…
那么澳头是最大受害者；石桥片区受害很重；南站新城受害不小；对于白云新城中性；后面淡澳地区三条路很有价值，白云路、龙海一路、龙山一路，越靠近原沙田收费站越有价值。
尤其是龙海一路及其周边，自主率会很高，而且一些人会到靠近地铁站附近的惠州小区住房（拖家带口那种）。
总之：如果14号线快线只到东部公交基地，淡澳重心会进一步西移…
附 14号线惠州线勘探点汇总
对此事，你怎么看？
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