【星徽评论】空气悬架很厉害吗？ 为啥高级车喜欢用 之 惠州星徽名车维修之家“美孚精英换油中心”
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[导读]为了能够让我们拥有更加舒适的驾乘感受，很多汽车采用了空气悬架。那么空气悬架到底是个什么鬼呢？
儿时，我们的梦想就是希望有一条能载着我们驰骋的飞毯。长大后，发现我们的梦想仅仅是一个幻想，而唯一能够载着我们驰骋的是汽车。为了能够让我们拥有更加舒适的驾乘感受，很多汽车采用了空气悬架。那么空气悬架到底是个什么鬼呢？
现如今，很多高级的汽车都采用了空气悬架，明眼人都知道这个东西比较高级，很多人就纳闷了到底啥才是空气悬架呢？
其实空气悬架并不是近些年诞生的，而是早在20世纪30年代初，哈维·费尔斯通在其好友亨利·福特和托马斯·阿尔瓦·爱迪生的技术支持下，研制出了空气柱形式的空气弹簧悬架系统。
于是在1934年，哈维·费尔斯通在自己的公司（费尔斯通轮胎和橡胶公司）中第一次真正的把空气弹簧用在汽车工业上。后来，通用汽车对空气弹簧悬架系统非常感兴趣，直到1953年开始生产装有空气悬架的客车，这也是商用车采用空气悬架的开始。
如果说在商用车里面空气悬架最普及的话，莫过于国外的一些重型卡车，例如斯堪尼亚品牌卡车，很早就采用了空气悬架。空气悬架运用在商用车上，不仅提高了商用车的舒适性，也减少了一些不必要的磨损。如上图，卡车空载的时候，第三排车桥完全升起，可以减少因为行驶而带来的轮胎和机械的磨损。
因为空气悬架在商用车上的普及，可以很大程度上提升驾乘的舒适性，于是设计师们将一套复杂的空气悬架塞进了乘用车里面，由于结构的复杂和零部件制作费用的昂贵，所以空气悬架一般只出现在顶配车型或者豪华车上。就拿我们熟悉的奥迪A6L来说吧，顶配车型搭载的就是空气悬架系统。
当以120km/h以上的速度行驶超过30秒，车上的电子装置就会控制气泵工作，降低空气弹簧中的气压，将车身高度降低10mm，降低车辆重心，以减少空气的阻力，保证车辆高速行驶时的稳定性。
当时速低于35km/h的时候，电脑会认为车辆可能进入路况比较差的路面，车身高度会升高，以保证通过，但当车速提高时，车身高度又会降低。也就是说空气悬架可以根据车速、车辆悬架行程等信息自动调整车身高度。当然，也能根据情况，驾驶人员可以在车内手动调节车身高度。相比低配传统悬架的车型，拥有空气悬架的车型适应路况的能力更强，行驶的舒适性和稳定性也更高。空气悬架在轿车上的应用的优点后来被移植到了SUV车型上面，并且加以改良，使SUV车型相比传统悬架的车型在各方面都提升了不少。
以大众途锐为例，在非铺装路面行驶的时候，车身高度会升高5厘米，在保证了乘坐舒适性的同时，也兼顾了车辆的良好通过性。可以说空气悬架在SUV车型上的使用效果要强过轿车。
如果在公路上高速行驶的时候，车身高度会降到最低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性，同时还降低了风阻和油耗。如果说上面这两种车安装空气悬架是为了实用，那么下面这些车迷改装的空气悬架则是为了极致的“低趴范”。
这辆蓝色的三菱EVO，空气悬挂能够为它打造一种低趴风格，使这辆EVO拥有了更强的视觉效果。而日产370Z就更夸张了，这种具有HF（HellaFlush）改装风格的效果，可以让车身完全贴在地上，俗话说“一低遮百丑”，这句话G哥完全同意，车身降低确实让车子看起来更加有范儿。
说了这么多，空气悬架相比普通悬架的优势都有哪些呢？
1，空气悬挂可以通过改变气压来改变汽车底盘的软硬度，所以追求舒适性同时需要操控感的高端车，都会采用空气悬架。相比普通悬架，空气悬架可谓是“上得厅堂，下得厨房”，用最合理的方式满足消费者。
2，空气悬挂不仅能够自动调节，也可以手动调节。悬架的调节一般由驾驶员通过中控旋钮或者根据车速来判断，也可以按照自己的喜好，调节属于适合自己的底盘模式，如此一来，车子的个性化得到大大提升。
3，空气悬挂系统能够自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都可以保持不变，这样在任何载荷下，悬架系统的行程都可以保持不变，从而减振特性基本不会受到影响。
总结：空气悬架发展到今天，算是最均衡的悬架，可以将舒适性和操控性兼得，但是空气悬架系统也是比较昂贵的配置，很多人买豪华车，或者是顶配车型，并不是为了买空气悬架，而是这个级别或者价位的车子就有空气悬架，买到手之后发现这个配置是真心的实用，偶尔开出去还能装装逼，何乐为不为呢。当然，也希望将来有更多的汽车搭载空气悬架，让普通老百姓能够享受到空气悬架所带来的乐趣。
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