“大基建”强势爆发:3500亿交通基础设施集中批复!

发表于 讨论求助 2022-06-10 08:43:44


 据统计,10月14日至11月14日30天之间,国家层面共批复了17项交通基础设施建设项目,总投资额达3536.3亿元       


这17个项目中,以铁路项目为主有6项,剩余公路4项、机场4项地铁、港口各1项。

其中湖南湘西、安徽芜湖宣城、、,剩余14个项目均由国家发改委批复。

总投资额最高的是11月14日批复的新建赣州至深圳铁路项目,达641.3亿元。线路从在建的赣州西站引出,经江西省赣州市,广东省河源市、惠州市和东莞市,接入深圳北站,全长432公里。

按区域划分,东部沿海地区3项,中部地区5项,西部地区5项,东北地区5项,沟通中东部铁路2条。


从总投资额来看,以铁路项目居首达2227.5亿元,公路项目次之为964.91亿元,机场项目46.52亿元,地铁项目277.78亿元,港口项目19.59亿元。


按地区划分的总投资额比例,最多的是西部地区的964.91亿元,其次为沟通中东部的两条铁路共923亿元,东部地区746.37亿元,中部地区511.88亿元,东北地区390.14亿元。

10月,国家发改委共批复交通基础设施建设项目8个,总投资1877亿元。11月前半个月批复的基建项目已超过10月全月。


专家普遍认为:

基建正成为我国经济稳增长重要支撑,今年四季度与明年一季度基建投资会继续加码。大基建加力的背景是中国面临的固定资产投资下行压力。


进入2016年,固定资产投资增速开始下滑,虽然8月以后有所回升,下行压力依然较大。2016年1~10月份,全国固定资产投资(不含农户)484429亿元,同比名义增长8.3%。

国家信息中心宏观经济课题组的《提振投资需要五大“抓手”》指出,当前民间投资意愿偏弱,要实现促投资稳增长,应该将着力点放在基础设施建设上。


一是因为基础设施属于社会先行资本,尽管收益率较低,但有较强的正外部效应。


二是因为当前中国基础设施仍有较大需求,水利工程、交通设施互联互通、通信设施、市政设施、农村基础设施等还有较大的投资空间。


三是因为从历史经验看,基建投资占总体投资的比重仍有提升空间,1998年~2000年是基础设施建设所占比重最高的几个年份,分别达到36.2%、35.7%和34.9%,此后逐步回落,2015年为23.8%。 


来源:网络



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