重磅！中山布局千亿交通“大单”，迎接大湾区时代！未来几年……

近日

全国“”传递出的

有关粤港澳大湾区的利好消息

已刷爆了朋友圈

　　经由中山市第十四次、2017年市“”之后，中山对粤港澳大湾区的深度、全面融入的信号，已经越来越明显。目前，中山市计划在6年时间投入1400亿元布局交通版图，全面谋求城市发展新速度。

　　中山地处珠江“A”字型的中间位置，交通先导作用不言而喻。去年出炉的省十三五规划纲要，赋予了中山“打造珠江西岸区域性综合交通枢纽”的战略定位。

　　截至2016年12月，中山市公路总里程超过3000公里，路网总密度约180公里/百平方公里，跃居全省前列。中山市在和“”中提到融入粤港澳大湾区建设，将完善与粤港澳湾区的交通设施对接，放在了关键位置。

中山市位于珠江口的西岸地理中心

　　深中通道贯通后，中山的地理优势被激活，中山作为珠江口门户城市和交通桥头堡的地位得以确立。

　　不仅如此，放在自贸区的版图来看，中山还将成为珠江两岸3大国家级新区（自贸区）衔接和转换的重要节点。

　　中山市打造珠江西岸区域性综合交通枢纽的具体指标有哪些？火炬哥获悉，总体目标是打造连接珠江东西两岸、辐射珠江西岸的客货转运中心，构建外连内畅、多方式一体化的区域性综合交通枢纽。

中山市位于广东3大自贸区地理中心

　　根据市委、市政府部署，市交通部门会同发改、住建等部门对照建设目标编写了《中山市打造珠江西岸区域性综合交通枢纽三年建设计划研究》，具体思路是：

　　以深中通道和深茂铁路等项目均已建成通车之年为目标年，分三个阶段进行建设。

●第一阶段为2017—2019年，这一阶段是基础期，即重点建设一批、储备一批；

●第二阶段为2020—2022年，是攻关期，即推进落实储备项目建设，需要确保绝大部分建设项目可以投入使用；

●第三阶段2023年，是收官期，也就是全面实现珠江西岸区域性综合交通枢纽的宏伟目标。

　　经过反复论证及分析，并结合专家和部门的意见，市交通运输局、发改局、住建局等部门共同形成了第一阶段三年（2017—2019年）谋划76个项目，启动33个。

　　中山将全面加快对周边城市，尤其是广深这样的发展高地的对接！

■向北，全面加强与广州市、佛山市的交通衔接，主动融入广佛都市圈，并加强与粤北地区的交通联系； 

■向东，通过深中通道、深茂铁路公铁两用大桥公路连接线，加强与珠江东岸以及粤东地区的交通联系；

■向南，通过广澳高速、广珠西线高速、港珠澳大桥等，加强与珠海、香港、澳门的交通联系； 

■向西，通过中开高速、中江高速、西部沿海高速等，加强与江门以及粤西地区的交通联系。

■铁路方面，包括积极开通国铁长途列车，并适时引入国家干线客运铁路，将中山市打造成为国家干线铁路区域枢纽，形成国家铁路、城际轨道、城市轨道的多层次对外铁路网络。

中山接受“广佛肇”“深莞惠”两大经济圈辐射

　　航空和港口建设方面，中山计划利用周边大型国际枢纽机场和深水港，依托铁路、轨道及高快速通道建设，并开通前往南沙自贸区、南沙港、前海自贸区、深圳机场、香港机场、澳门机场的水运航线，快捷共享珠三角大型国际枢纽机场和深水港。

余兆宇  摄

　　如这一交通版图能实现，那么中山就已经构建起了全面融入粤港澳湾区城市群的水陆综合交通网络：

通过轨道交通，

33分钟内直达广州中心区

30分钟内直达深圳中心区

27分钟内直达珠海中心区

25分钟内直达江门中心区 

通过高速公路，

38分钟内直达佛山中心区。

通过快捷共享国际机场和港口。

　　利用中开高速—深中通道或者马鞍港客运码头（乘船前往香港机场、澳门机场）等方式，实现35分钟内到达深圳机场、香港机场、澳门机场三大国际机场。

文智诚 摄

　　利用南沙至中山高速—南沙港快速，中开高速—深中通道—广深沿江高速，实现30分钟内到达南沙港、50分钟内到达深圳港。

此外，通过接入国家铁网，

中山也将更进一步迈入“国铁时代”，

3.5小时内直达长沙

6.5小时内直达贵阳

8小时内直达上海

11小时内直达北京

跟上广深速度跑起来

中山市引入国家铁路的方案构思

　　因深中通道的利好消息，深中两市的产业对接，已经开始布局。在去年的中山招商引资洽谈会上，来自深圳的境内市外项目达18个，总投资额达99.71亿元，占境内市外项目投资额的三成以上。
　　服务业领域的对接更是加速推进，据统计，近三年间，深中两地服务业对接企业超过1000家，有160多家深圳企业落户中山。

 蓝图已经绘就，

未来几年的中山

让我们一起期待吧！