放话了！拖了3年，惠州客运南站10月起部分投用

客运南站的主体已基本完成。南方日报记者 王昌辉 摄

开工建设5年，逾期3年未建成的惠州市汽车客运南站，今年内终于将开始运营了。3月29日，惠州市汽车客运南站建设现场推进会明确了该项目建设的“时间表”，提出要以今年10月1日为计划目标推进，尽快完工、早日投用。

位于惠州市区鹅岭南路天平山的市汽车客运南站，是一个重要的综合客运枢纽，通过地下层将可与莞惠城轨龙丰站连通，形成集汽运、城轨、公交于一体的客流中转集散枢纽。

记者来到惠州市汽车客运南站现场注意到，其主楼已经落成，外观设计颇显“高大上”，周边一些工人正在施工。然而，内部装修还没有完成，站前广场还未开建，旁边的鹅岭南路高架桥也只竖起了一些桥墩。

惠州市汽运公司总经理李正阳称，，立项规模为6.35亿元，用地面积84407平方米。主站房主体工程已基本完工，为地下2层、地上21层，剩余给排水工程、强弱电工程、消防等工程已完成95%以上。截至3月28日，今年完成投资1848万元，占年度计划投资8000万元的23.1%。

会上透露，惠州市汽车客运南站自2012年3月动工建设以来，已累计投入资金5.22亿元（含征地款及贷款利息）。按照原计划要求，该项目要在2014年7月建成使用，但受莞惠城轨和鹅岭南路高架桥建设滞后等多种因素影响，长期处于半停工状态。

惠州市委副书记、市长麦教猛表示，市汽车客运南站是惠州重大交通基础设施项目和重大民生实事项目，也是莞惠城轨与客运、公交实现无缝对接的重要枢纽，意义重大。项目逾期不仅造成经济负担，给群众出行带来不便，也影响政府形象、城市形象。他直言，该项目拖了几年，很不应该，不能“小的拖大，大的拖炸，炸了才来解决问题”。

根据会上明确的“时间表”，惠州市汽车客运南站今年10月1日至少要部分投入使用。即便不能正式按一级站场标准投入运营，也要争取按三级站场先行启用。

“要把市汽车客运南站建设成为群众满意、放心，经得起历史检验的惠民工程、精品工程。”麦教猛强调，要强化协调配合，形成工作合力。在依法依规的前提下创造性开展工作，要按照特事特办、急事急办的原则，加快办理项目建设管理相关手续，能免则免、能简则简、能快则快，千方百计加快项目建设。要加强督促检查，做到一月一督查、一月一通报。

从项目谋划到开工建设至今，作为“民心工程”的惠州市汽车客运南站已经走过多年历程，也经历了诸多周折。

其中一个波折是，从市汽车客运南站地下穿过的莞惠城轨工程建设周期拉长，影响该项目的施工进度。此外，位于站前位置的鹅岭南路高架桥的规划建设进展较慢，该桥施工作业导致市汽车客运南站站前广场不能立即施工。

记者在现场留意到，市汽车客运南站虽然高大的站房主楼早已建起来了，但不能投入运营的重要原因是，进入站场的道路不通，站前广场也还没有建好。

惠州市汽运公司总经理李正阳表示，由于鹅岭南路高架桥正在施工，站前广场尚未施工。待该立交的高架桥施工完成并交付施工用地给汽运公司后，汽运公司才能组织站前广场施工。

对于临时进场道路建设，他介绍，3月20日，临时进场道路入口处的土方开挖完成；临时消防通道填土完成；3月20日，广场围墙进行施工；3月22日，临时便道进入设计阶段。

在站房主楼收尾方面，3月10日，施工单位进场施工，开始完善主体收尾工程。现广场防护围墙已完成70%，广场地面施工已完成10%，走廊地面铺砖及临时停车场的平整工作已基本完成。

那么，该项目全部建成投用还须迈过哪些坎？据介绍，用于建设停车场、维修车间、洗车台等配套设施的用地因涉及山林地，要办理相关手续，尚未全部交付施工。

撰文｜南方日报记者 周欢

编辑｜谢志清