真临深还是假临深？这是一个问题！
现在市场上有一种声音，就是关于真临深、还是假临深的争论。
※ 临深的广义与狭义
今天的深圳，，还是深圳置业者，已经基本上接受了临深楼市这个概念。一时间，多少珠三角区域以及楼盘以挤进临深市场为荣，因为这意味着可以赢得深圳临深置业者的厚爱。
可是，有一些真正紧临深圳的区域不爱听了，比如东莞的凤岗、塘厦、黄江、惠州的惠阳、大亚湾等地，他们一直以紧邻深圳为自豪。当有更多的区域与楼盘打着临深的旗号与其分羹时，显然他们有话要说。
对此老异有一些自己的看法。从狭义讲，东莞的凤岗、塘厦、黄江、惠州的惠阳、大亚湾等地，绝对是临深中的战斗机；而从广义看，东莞、惠州、乃至汕尾等它们更多的所辖区域，都可以称之为临深。
作为高速发展中的深圳国际大都会区，需要有更广阔的胸襟，海纳百川来接纳更多的临深兄弟，并带动一起发展经济。事实上深圳也是这么做的，根据省政府批示，珠三角和潮汕地区已经实施多年的“深莞惠+汕尾梅州”3+2发展模式，正是深圳暂时摈弃直辖市的狭隘观念，寻求更广义的开拓空间做法。
※ 临深中的“战斗机”
当然，对于深圳置业者而言，他们之所以广泛前往临深置业，一则受深圳高房价已成常态所迫，可谓“逼上梁山”；二则部分临深区域实际距离深圳主城区并不远，今天已有不少高速、公交线路，不久明天更有地铁鼎力支持。
如早已深入深圳人心的东莞临深“金三角”，主要辖凤岗、塘厦、黄江、清溪等四镇，犹如伸入深圳版图内的“金三角”形状，它们甚至比深圳不少区域距离深圳主城区都要近，故而受到深圳置业者的特别厚爱。尤其未来不久，当两地的地铁交通实现延伸、对接后，住在东莞“金三角”又与生活在深圳有什么本质区别？！
所以对于东莞“金三角”，老异认为这是临深中的临深，包括今天与深圳的天然地缘关系，明天与深圳的地铁无缝接轨，都是临深中的战斗机，值得深圳置业者的厚爱。
当然有喷子发出不同声音了，东莞的配套如商业、医疗、教育等，还不能与深圳相媲美。老异对此要反问两个问题，其一，深圳的广阔原关外区域配套就一定超过东莞吗？部分区域且不比“金三角”至深圳主城区近，但是房价却高高在“金三角”之上；其二，要用发展的眼光看问题，今日无论是为自身发展、还是积极寻求与深圳接轨，东莞都在付出巨大的努力，东莞某些镇区的商业、医疗、教育等配套可谓不在原关外一些区域之下，而对名校教育的引进也可谓不予余力。
※ 黄江人居三大支撑
黄江，作为东莞“金三角”中的重镇，近年来已经成为深圳人临深置业的主战场。
黄江西邻松山湖，南接深圳光明新区，全镇面积98平方公里，规划中的东莞地铁1号线、4号线经过黄江，其中1号线与深圳地铁6号线接驳，地理位置与轨道规划均谓优越。
黄江在经济上也有接受深圳经济辐射、承接深圳产业转移的天然优势。去年7月黄江镇与光明新区达成共识，在“十三五规划纲要”方面全方位对接，两地将在土地利用、城镇体系、重大基础设施、综合交通、产业布局、旅游观光等方面进行全面统筹。
这意味着什么？黄江至少具有三个雄厚市场支撑其厚积厚发。一者，本地固有暨经济发展刺激的人居市场；二者，附近深圳为高房价所累的光明、公明，以及两地经济互动促进的人居需求；三者，未来深莞轨道联通后来自深圳更多区域包括主城区的市场需求，当然今天可以未雨绸缪，免得明天又抱怨黄江也买不起了。其实，今天的有车一族在深圳上班、黄江居住也很方便，你需要解决的就是心理障碍。
※ 临深市场的需求细分
作为临深中的临深黄江虽均好，但市场也存在细分。比如有的人喜欢挨着高速口，有的人喜欢住城郊，还有些人自己需要或考虑父母家人等生活方便，喜欢住在黄江的镇中心。这就是青菜萝卜、各有所爱了。
在记忆中，黄江挨着高速口、城郊结合部的项目时有向深圳人推广，但地处黄江镇区中心的新盘却比较鲜见，老异认为深圳人可以多一点选择。比如，最近老异有机会观察到的一个新项目叫光明国际，货真价实位于黄江镇中心暨繁华商圈内。
这样的城镇中心地段还有一大好处，就是各种交通往往会特别眷顾。据老异了解，未来将开通的东莞轻轨R1、R4（规划中）均将经过黄江，光明国际项目靠近地铁站R1“黄江北站”（规划中）。R1轻轨（规划中）与深圳6号地铁线（规划中）在公明路段接驳，6号线连接龙华、石岩、光明、公明、松岗片区。项目距离R1与深圳地铁6号线接驳的乘换站荔林站仅3个站。
当然，以上只是规划仅供参考，实际以届时最终公布方案为准。
此外，居住在镇中心还有一大好处，就是家长非常关心的子女教育问题。中国教育现实通常是城镇中心好乘凉，黄江也不例外，在这方面有需求的家长可以多在黄江做些实际了解。
有利自然就有弊，比如居住在黄江镇中心，距离高速路口相对就远一点，这对于或依赖高速的自驾者多少有点费时。但总而言之，置业者的需求侧重点不同，适合自己才是最好的。
