总投资超1400亿！中山3年要建6条高速路5个轨道项目！

近日，中山市委、市政府召开全市交通基础设施建设攻坚战动员大会，对该市包括今年在内的近3年的交通基础设施项目再一次进行了节点梳理，进一步为该市打造区域性交通枢纽提出了节点要求，而各个层次的建设目标及任务分解也得到进一步的明确。根据计划，在接下来的3年时间内，中山将重点谋划76项建设项目，并根据项目的重要性、迫切性和可实施性，将它们分为刚性项目和弹性项目。其中刚性项目33项，涉及的总投资达1400.1亿元，3年计划完成500亿元。

广州、深圳在粤港澳大湾区建设进程中的角色担当，在今年省上得到进一步明确。如何主动接受这两大核心城市的辐射，珠三角各市已各自布局。就交通项目而言，对接广深、勾连珠江东、西两岸成为焦点。

在珠海，轨道交通和高速路正加速推进，起于珠海站终到横琴站的珠机城轨一期工程预计2018年完工；在佛山，建设地铁和打通“断头路”被列入重点；东莞的东平东江大桥、龙江东江大桥、金龙路、恒心路等项目在加快步伐；惠州提出了“千里轨道交通”目标，并提出乡镇半小时上高速公路、县区半小时到市区、通过高铁半小时到广州、深圳和香港的三个“半小时”蓝图……

上述城市的交通战略有两大共性：一个是在力度上呈现前所未有的重视；一个是在策略上，对外连接都呈现出向广、深、澳等城市靠拢的趋势，对内则积极梳理断头路等历史遗留问题。

而中山的策略，也围绕“外连内畅”的逻辑进行。

本次会议提出的3年建设计划，基本体现了“外连内畅、多方式一体化”的建设方向。其中“外连”的逻辑是，积极融入粤港澳大湾区，建设与周边城市（特别是广州市和深圳市）连接的高快速通道，确保城际间交通的通达；“内畅”的思路是，完善运输体系、优化出行结构，提升内部的路网、公交和城市轨道等交通设施的服务水平，确保城市内部交通的顺畅，以支撑客货运枢纽的发展。

另外，中山还提出“多方式一体化”的方向。其建设思路是：优化提升内部的客货运枢纽场站，打造多式联运（公、铁、水、空等多种交通运输方式）、无缝衔接、一体化的综合交通枢纽。

于内而言，“内畅”工程将为该市的镇区组团发展思路进一步打破交通瓶颈；于外而言，加快对广、深、珠、佛等城市的对接，则进一步为融入粤港澳大湾区这一“大组团”战略完善交通基础。

随着湾区经济圈、珠三角半小时生活圈进程的加速，珠三角城市群之间的要素沟通愈发频繁，交通勾连也显得愈发迫切。而站在珠江东、西两岸交通节点的中山市，其立足于区域性枢纽节点的角色功能，则愈发明显。

中山提出的33个近期刚性项目中，包括了6条高速路、14条干线公路、5个铁路及轨道交通项目，以及港口码头、常规交通及枢纽站场等，3年计划完成投资达500.3亿元。

公路、铁路、水运、航空一起上，项目建设却不能眉毛胡子一把抓。会议透露，中山将根据重要性、紧迫性等原则，梳理出各项目的建设节点。

据悉，今年重点推进的项目包括了6个高速路、21个干线公路等。中山市交通运输局局长余锡盆介绍，6个高速路包括了3个在建项目和3个新建项目，其中在建项目分别是广中江高速、香海高速和深中通道；计划新开工高速公路包括中开高速稳定段、东部外环高速、西部外环高速小榄支线。干线公路方面，今年的在建干线公路包括黄圃快线、G105新沙水公路口、大南路等13个项目；新开工的包括了东二环、西二环、南三公路等8个项目。

另外，市际跨界普通道路方面，今年的在建项目有汇财街和宝珠南路东段，计划新开工项目包括坦洲的德溪路一期和环洲北路，而新榄均公路、海棠路、西岸中路3个项目年内完成工程可行性报告编制工作。

市政道路方面，今年主要加快推进大沙南路、长江路等4个在建项目，大沙南路、富康北路2个项目5月份完工，同时推进博爱路翠景路交叉口改造、翠屏路等5个新开工建设项目。

此外，轨道交通、港口码头也在加速推进。据悉，中山港马鞍港区新客运码头项目则确保11月动工建设；城市轨道交通1号线一期工程力争今年三季度启动先行段建设，中山站近期改造提升项目在加快步伐，包括推进《中山市轨道综合交通枢纽规划研究》，进一步明确中山站轨道综合枢纽定位、功能等，同步完善公交及路网对接，年底前出台中山站轨道综合交通枢纽建设实施方案。

另据了解，为加强与深圳沟通对接，中山市力争年内率先开通中山至深圳机场的水上客运航线。

via：南方日报

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