大亚湾发力建设亿吨大港,助力建设世界级石化区

发表于 讨论求助 2022-04-28 08:53:25

蓝蓝大亚湾畔,“海上丝绸之路”的重要节点、大亚湾打造世界级石化产业基地的重要配套——惠州港,正谱写着希望、活力和繁荣:依托蓬勃发展的石化区,高耸林立的巨大龙门塔吊一字排开,穿梭的货轮将物流、财流源源不断汇集;芒洲岛上,机声隆隆,挖掘机、推土机紧张地作业,亚洲最大的石化区仓储物流和燃料油调配中心——华瀛石化正开足马力加紧施工,确保明年投入运营。



一字排开的巨大龙门塔吊。


随着近年来大亚湾区发力“亿吨大港”建设,带旺物流等相关产业蓬勃发展,为大亚湾经济发展提质增效和打造世界级石化产业基地注入了新动力。预计到“十三五”期末(2020年),全区将有码头20座65个泊位,设计年吞吐量达1.395亿吨和90万标准箱,码头数将占全惠州市的76.9%(泊位数占73.9%),设计年吞吐量占87.7%。


大开发给力大港口

正在建设5座码头14个泊位



位于珠江三角洲东部大亚湾畔的惠州港,毗邻香港和深圳,东接粤东,是难得的深水良港。


在经济全球化时代,港口战略地位日益凸现。“以港兴城、港城共荣”是国内外众多港口城市发展的成功经验。发展海港经济、实现蓝色崛起,将成为大亚湾继世界级石化产业基地战略布局后的又一发力方向。


如今,随着我市建设亿吨大港战略的提出,惠州港又迎来新的重要发展机遇期。按照规划布局,惠州港着眼于国际国内经济发展趋势,建设成为京九运输大通道便捷出海口和综合运输枢纽,与珠三角其他港口共同打造亚太地区最开放、最高效、最便捷、最安全的物流中心。


随着中海壳牌、中海炼油等石化和能源临港产业强势崛起,大亚湾正发力惠州港的建设。据了解,惠州港在大亚湾区辖区内分为荃湾港区和东马港区。两大港区中,荃湾港区建有6座码头20个泊位,全部为公用码头,以散杂货、集装箱和油品运输为主,港区主航道水深10.2米,港池水深12.5米,目前已开通直达港台、上海等内外贸航线8条,并实现“海铁联运”,与京九铁路沿线大企业建立了合作关系。


世界级的石化产业基地,要有世界级的生产性服务业配套。大亚湾是国家重点发展的石化园区,随着中海油惠炼二期项目明年建成投产,石化原料的输入和产品的输入都为港口物流的配套提出更高要求。


东马港区是大型石化港区,建成码头9座共22个泊位,主要以业主码头为主,货类包括原油、化工原料及成品油、化工品类等,依托中海壳牌南海石化及中海油惠州炼化等大型石化项目,为大亚湾石化区内生产企业的原材料及产成品装卸和广石化原油接卸服务,为国家战略储备油库服务,为周边地区提供石化货物运输以及为海上石油钻井平台提供物资输送服务。


据统计,大亚湾区内已建成生产性码头15座、泊位42个,设计年吞吐量为8137万吨和90万标准箱。码头数占全惠州市的71.4%(泊位数占64.6%),设计年吞吐量占80.7%。


正在建设(包括新建和扩建)的码头有5座14个泊位,设计年吞吐量4513万吨。预计到“十三五”期末(2020年),全区将有码头20座泊位65个,其中30万吨级泊位3个、15万吨级2个、7万吨级4个、1万~5万吨级26个、万吨级以下30个;设计年吞吐量达1.395亿吨和90万标准箱。全部建成后大亚湾区码头数将占全市的76.9%(泊位数占73.9%),设计年吞吐量占87.7%。




大港口带动大物流

完善设施打造华南地区物流强区



马鞭洲岛上,繁忙的万吨油轮通过巨大红色引桥,源源不断地将油料输往各地;与马鞭洲一桥相连的芒洲岛上,亚洲最大的燃料油调配中心——— 华瀛石化燃料油调配中心正在加紧建设。


华瀛石化燃料油调配中心力争明年下半年建成


在芒洲岛华瀛石化施工现场可以看到,趁晴好天气,施工人员正加紧施工,一座座储油罐拔地而起,颇为壮观。据施工方负责人介绍,主体油储库区项目于2015年10月14日进场施工,现已完成总工程量的近五成,其中最大的10万方罐体安装完成70%。


与此同时,2015年9月22日正式开工建设的码头工程,其中30万吨级码头工程已完成总工程量的超六成,2万吨级码头工程已完成总工程量逾五成,几根桩基矗立在离岛不远处的海面上。


“力争项目明年下半年建成投产。”该公司负责人介绍,按照计划,投产初期船用燃料油调和产销量达100万吨,剩余库容对外提供仓储服务,在目前的油价基础上,预期年销售收入27亿元,上缴税收4100万元。后期燃料油调和产销量达500万吨,预期年销售收入近130亿元,上缴税收3.8亿多元。


“目前,我们还在不断优化项目发展布局,紧跟大亚湾石化产业和港口物流业的发展步伐。”该负责人介绍,随着亿吨大港的建设和世界级石化产业基地的加速形成,大亚湾生产性服务业也随之蓬勃发展,未来,大项目、大港口必将带动大物流的蓬勃发展。


该项目是亚洲在建调和能力最大的石化区仓储物流和燃料油调和中转基地。接下来,还计划新增开展成品油、原油的贸易,打造华南地区最大的涉油品贸易基地。


长约2公里进港铁路连接线动工建设


11月28日,上市公司盐田港发布公告,其子公司惠州深能港务有限公司为主体,投资2.89亿元建设惠州港荃湾港区纯洲作业区铁路连接线项目。该项目有利于充分发挥煤炭码头海铁联运优势,促进当地区域经济发展,缓解地区能源运输紧张状况。


惠州深能港务有限公司开发的,是惠州港的另一组成部分——— 纯洲岛煤码头项目。惠州深能港务有限公司副总经理张瑞光介绍,惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程总投资约24.9亿元,建设2个7万吨级煤炭卸船泊位 (水工结构均按靠泊15万吨级散货船设计)及相应配套设施,设计年接卸能力1500万吨;建设条形煤仓11.5万平方米,总堆存量51万吨。目前现场施工正按总体计划推进,已完成软基处理及水工结构施工等工作,正在进行堆场道路工程、码头办公楼等辅助工程、设备采购等工作。


随着长约2公里的进港铁路连接线动工建设,届时,荃湾港区煤炭码头与惠大铁路将实现“无缝衔接”。一旦进港铁路连接线建成,荃湾港区煤炭码头的竞争力将极大提高,惠州港铁水联运能力将突破1000万吨,成为华南地区能源运输系统中重要的煤炭上水码头及大型煤炭运输基地。


“随着进出港口的道路等软硬件设施进一步完善,惠州港将迎来发展的高峰。”惠州港务集团有关负责人表示,未来惠州港一方面以建设世界级生态型石化产业基地为契机,加快建设东马石化专业化港区,一方面以集装箱和散货泊位建设为重点,加快5万吨级国际集装箱码头二期、7万吨级深能煤炭码头、5万吨级LPG码头、7万吨级通用散杂货码头等码头泊位建设,配套建设荃湾10万吨级以上航道、锚地及港口支持保障系统,完善进港铁路、公路、管廊等集疏运体系,把荃湾港区建设成为设施完备、功能强大、生态环保的现代化综合性公共服务港区。


据了解,按照规划,大亚湾区以建设亿吨大港为重点,推进华瀛燃料油调和配送中心、中海油石化物流中心等石化物流基础设施建设,全面构建物流体系。力争到“十三五”末,全区货物吞吐能力突破1.5亿吨,打造成华南地区物流强区。




惠州港一角。


大物流提质大发展

计划建智慧物流园项目



“建设亿吨大港战略的提出,同样使众多港口物流企业倍感振奋。”惠州国际集装箱码头有限公司有关负责人表示,惠州港是深水良港,条件不错,未来建成亿吨大港将极大拉动惠州经济发展,对港航企业来说,也是一个难得的发展机遇期。


今年前三季度,大亚湾区港口外贸货运量和业务量同比增长,企稳向好。其中,惠州港进出港船舶艘次达27489艘次,15万吨及以上超大型油轮进出港达144艘次;惠州辖区港口吞吐量达6619万吨,比去年同期增长27%;外贸货运量为1354万吨,同比上升23.7%。


2007年,惠州大亚湾中润达物流服务有限公司董事长丁龙奇将在浙江舟山的中润达总部迁往大亚湾。之所以南迁,丁龙奇有自己的谋划和布局:大亚湾大石化、大港口格局日渐形成,产业带动和辐射效应逐渐显现,物流业未来发展空间巨大。


“按照目前大亚湾石化产业及相关产业物流总量,我们未来发展的空间非常大。”丁龙奇算了一笔账,仅按照大亚湾石化产业布局,明年大亚湾石化区规模将达到2200万吨炼油、220万吨乙烯的年生产能力。按照目前物流行业约200元/吨的价格计算,仅石化行业的物流产值就近50亿元。


“按照惠州港货物吞吐量和铁路运输、公路物流的统计数据,保守估计,全区物流运输业产值可达140亿元。”丁龙奇介绍,目前,大石化的规模效应显现,大港口建设进程加快,让大亚湾的物流产业发展生机勃勃,前景广阔。


为此,如今作为大亚湾区物流协会会长的丁龙奇正在积极谋划将 “互联网+物流”的模式引入,计划构建大亚湾智慧物流园项目。当前,他与国际一流的综合性IT服务公司——— 中油瑞飞信息技术有限责任公司合作,打造集数据采集、车船管理、金融保险于一体的综合智慧物流平台。


“这一平台建成完善,产生的效益更优于滴滴打车,不亚于在大亚湾再建一个大项目,可为大亚湾的大发展注入新的概念和活力。”丁龙奇满怀信心地说,与滴滴打车不同的是,智慧物流平台服务的是货物,汇集的资源流、信息流更为广阔,产生的效益更为可观。


据统计,全区已引进规上港口物流仓储企业30家,已完成总投资110.9亿元。其中欧德油储(世界500强)、东风车城物流、惠州国际集装箱码头等28家企业已经投入运营,华赢石化及深能源煤炭码头在建。


依托港口物流业的壮大,华瀛石化也有新的计划:一方面正在加紧转型,积极布局油品贸易市场,为大港口物流保障能源供应和服务;一方面依托主体结构已完工的华瀛大厦,除了少部分用于企业办公外,大部分将建成石化产业孵化器,重点吸引一批依托大项目的中小型企业入驻,进一步完善大亚湾区产业链。

来源:惠州日报

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