中国汽车报热点汽车导航业洗牌开始

2014年5月30日，佛山市三水科多盈电子科技有限公司（以下简称“科多盈”）的大门被上百人围得水泄不通。据悉，他们是要求厂方支付欠薪和拖欠货款的员工与债主。经当地劳动仲裁部门初步了解，共有135名员工被欠薪，总额约为79万元。而科多盈负责人也已公开承认，确实存在拖欠货款和工资的行为。目前，相关部门已介入调解。

记者采访获悉，科多盈是一家主要生产汽车影音电子产品，包括车载导航及安全监控系统等。大半年前入不敷出，资金链出现问题。工厂目前无法正常运转，工人工资由政府协助发放。

而就在去年8月份，导航行业刚刚有一“巨人”企业倒下。惠州天缘电子有限公司（以下简称"天缘"）老板吴宏"跑路"，企业关门倒闭，天缘是国内导航行业前十企业，引发业内一场不小的震动。

多家导航企业相继倒闭，是偶然的吗？对此，：“近年来汽车导航行业高竞争、低利润已经压垮了很多企业，在深圳这种现象已不是个案，很多小企业相继关门，行业发展低靡。未来一年还会有1/3的企业面临淘汰出局。”交谈中他一声叹息，叹出对行业的悲观与无奈。

■ 由盛转衰

回顾车载导航在国内的发展之路，可以看到一段黄金岁月，与现在的凄凉截然相反。

“2005~2008年是导航行业发展辉煌时期。”车载多媒体研发市场交流圈创始人尤超表示，2005年生产一台导航产品，研发成本1000元，利润可达到2000元。行业整体的分水岭是2010年，行业失去技术门槛，车载行业缺失强制性标准等原因造成行业由盛转衰。

科多盈就是在导航行业中的中型企业。尤超介绍说，科多盈黄金时期，一个月能够达到出货2万台，产能达到7000~8000台。这在同等规格企业里，已经是非常出色的表现。而且科多盈还自己做贴片机，只有一定产能的导航企业才能自己做贴片机。

在网上，记者通过微博，从两名自称是科多盈供应商那里了解到一些情况，其中一名供应商表示，一万左右的货款，被拖了三年多。找到采购主管，一开始表示会跟进，到最后电话拒接，货款现在也没拿。另外一名供应商表示，“每次月底收款科多盈都以继续合作为由，认为几千几万的欠款不打紧，月月拖，到现在已经欠了10多万。”

当记者尝试与科多盈公司联系核实这些情况时，该公司客服电话一直是忙音，无法接通。

尤超表示，从2011年到现在，近年来由于导航市场竞争激烈，利润下滑，大量导航企业开始在4S店、代理商、批发商、改装店等大量铺货。以前经销商都是现款现货，现在压货现象非常严重。资金回笼慢，企业拖欠货款上千上万是普遍现象。据他了解，科多盈真正出现资金紧张是从2013年开始，企业扩张过快，新研发的安卓导航产品耗资颇多。

同样因为资金链出现问题，也是天缘电子老总吴宏“跑路”的主要原因。

天缘电子成立于2002年，是广东省高新技术企业，在国内导航行业排名前列。据官网介绍，公司注册资本5000万港元，企业年产值达20亿人民币。

“天缘电子，在行业辉煌时期发展得非常好，在国内占据约10%的市场份额。”据业内人士了解到，当时的天缘研发能力在行业算是比较强的，公司有1200多人，而博士、硕士开发团队将近200人，在深圳、惠州等产业基地都有天缘研发团队在里面。然而这么大规模的企业，在激流勇进中走向没落的原因何在呢？

据他介绍，天缘的资金链出了很大问题，在倒闭之前一些工人已经有两三年没有准时收到工资。除此之外，天缘在民间共有1.3亿元高利贷，每个月要付差不多250万的高利贷利息，加上大量任用家族成员造成公司管理不当，管理制度赏罚不分明等都是企业倒闭的原因。

“2012年，天缘首先宣布降价。每台机器降价300~400元。当时对行业影响颇大，造成市面导航产品相继降价。然而，2013年8月企业就宣布倒闭了。”深圳市赛格导航科技股份有限公司技术总监洪军表示，对成本控制能力过高估计与以低价竞争抢夺市场也导致了天缘的悲剧。

■ 并非个案

罗马不是一天建成的，但可以在一天之内轰然倒塌。当然，这只是表象。科多盈与天缘相继倒闭并非偶然，也非个案。一路走来，曾经的光辉岁月已如一抹孤鸿渐行渐远。风涌云动，不断有企业出师未捷，一夜之间，成为市场刀刀见肉厮杀之下的炮灰。

科多盈事出之后，记者辗转多次联系上一位在深圳熟知导航行业发展的业内人士。据他讲，从2012年前后，在深圳，相继有导航企业倒闭，大中小企业都有涉及。市场利润大幅度缩水，许多中小企业都在维持着不盈利的生意，苦苦挣扎在关门出局边缘。而排名前十的企业里，有两三家企业做得也非常不好，经营管理与资金链都有很大的问题。

天缘等企业倒闭的背后是行业的加速洗牌。据这位业内人士表示，目前全国的导航市场库存量是需求量的5倍，产能严重过剩。2015年可能会出现大规模的倒闭潮。

■ 优胜劣汰

企业的轰然倒塌非一日之祸。对于即将到来的倒闭潮，也不是一时的灾难。长久以来产品严重同质化与恶性低价竞争，造成了市场竞争过于白热化、混乱、利润空间骤减。

马超表示，近年来整车厂开始原厂配置导航，智能手机上免费导航使用率增高，车联网发展都给国内车载导航零售行业带来一定程度的冲击。市场尚处于鱼龙混杂阶段，产品品质参差不齐。导航产业急需产品智能升级，否则可能面临近乎“消失”的局面。

洪军表示，导航企业发展要走产品差异化道路，要增强产品粘性，同时销售产品与服务，从客户根本需求研发强调差异化的优势产品才可以逆流而上。

采访中，业内人士大多表示倒闭潮来临不能说明行业的没落，但意味着重新洗牌，优胜劣汰。中国导航产业会从快速成长向逐步成熟跨越。

导航渠道管理专业人士简扬表示，所有的成熟市场会出现品牌集中度高，V字型的市场特征。V字主指两类品牌可以存在，第一是行业内的领先品牌占据中高端市场，第二是有规模效应的品牌，凭价格占据低端市场，一无品牌优势，二无规模效应的厂家会在这个市场成熟的过程中被逐渐淘汰掉。