【工程报道】赣深客专广东段动工 河源到广州不到1小时

       我国又一条纵贯南北的高速铁路干线———京九客运专线内地最南段赣深客专广东段(先期开工段)昨日在河源动工建设。赣深客专全长436公里，按双线电气化、速度目标值350公里/小时设计，预计2020年底完工。

        此次动工地段为赣深客专广东境内的先期开工段，位于河源市东源县、江东新区境内，线路自西坑特大桥深圳端向南引出后，分别以义和隧道、古屋场隧道、横岭隧道穿越独鼓嶂、黄茅嶂、梧桐山，止于梧桐山隧道出口，全长15 .77公里，其中桥梁总长0 .24公里，隧道总长15 .1公里，桥隧占比达97%，最长的隧道为横岭隧道，全长7875米。

        据广铁集团介绍，赣深客专广东段其他线路计划2017年开工，预计2020年建成，工期4年。待与江西段一起建成后，赣深客专向南经深圳北接入香港九龙车站，向北接驳正在建设的昌赣高铁，经昌九、合安九和合蚌铁路，与京沪高铁接轨，成为继杭深高铁之后，连接珠三角与长三角又一快捷的陆上大通道，为华南地区的经济发展插上腾飞的双翼。

       赣深客专是我国快速铁路网“八纵八横”中京九客专的重要组成部分，是广东又一条重要的出省大通道。赣深客专建成后，将结束河源不通高铁的历史，届时从河源到广州由现在的接近3小时压缩到不到1小时，节约时间达三分之二，有力助推粤东北地区融入“珠三角1小时经济生活圈”。赣深客专的建成，对于推动粤赣两省沿线地区的经济社会发展和城镇化进程，进一步完善华南地区的交通运输网络，具有重要的现实意义。

       作为京九客运专线的内地最南段部分，赣深客专北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳四个地区，终点接入深圳北站。项目新建正线全长436.37公里，其中广东省境内301 .8公里。广东境内新建车站7座，分别为和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦，预留仲恺站和光明城站设置条件。线路建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度350公里/小时。工程投资估算总额620亿元，其中广东段投资估算总额458亿元，由中国铁路总公司和广东省共同出资建设。

（来源:南方都市报）