大突破！惠城公交发班间隔缩短至6~11分钟！还延长运营时间
去年，小今周一到周五每次上班坐公交
都要切换疯狂模式
除了要等N久，还要花光所有力气
才能挤上那挤得不能再挤的公交车！
我只想静静的做个美女子
你为什么要这样逼我！
不过这种现象
从今年起就大有改观了……
今年1月1日起，
惠城区公交车实行TC模式运营管理
截至2月底，惠城区公交实际投放运力
由改革前不足600辆/日
提高至840辆/日
普通公交早晚高峰间隔缩至6~11分钟
公交车等车间隔时间缩短
TC管理模式核心是实行“票运分离”，由政府购买服务，公交企业提供服务。市交通运输局有关负责人介绍，目前惠城区共有5家公交企业72条公交线路1133辆公交车纳入了TC模式管理，公交线路里程1733.45公里。TC模式运营2个多月来，公交服务质量水平有了明显转变，TC模式改革取得了一定成效。
我平时乘坐的主要交通工具就是公交车，现在坐公交确实比以前方便一些，司机服务态度也很好。前两年等坐公交车，大多需要等10多分钟甚至30分钟以上，现在只需5~10分钟。
市民关先生
公交车延长运营服务时间
数量
市交通运输局有关负责人介绍，截至今年2月底，惠城区公交实际投放运力由改革前的不足600辆/日提高至840辆/日，增加运力超过240辆/日，并将于今年4月逐步提高至1000多辆/日。同时延长了公交运营服务时间。
时间
实施TC模式后，72条公交线路营运时间平均为14.7小时/日，22条公交线路延长营运服务时间，其中8条线路首班发车时间提早30分钟，20条公交线路推迟收班时间超过30分钟，公交线路日服务时间延长1~2小时。
1月1日起，惠城区5家公交企业72条公交线路1133辆公交车实行TC模式运营管理，方便市民出行。
发车间隔
该负责人称，惠城区公交企业实施TC模式后缩短了发车间隔↓↓↓
●普通公交线路早晚高峰期（7:00~9:00和17:00~19:00）线路发班间隔控制在6~11分钟，对比改革前缩短3~4分钟；
●平峰期线路发班间隔10~15分钟，对比改革前缩短4~5分钟；
●保障性线路早晚高峰期发班间隔在15~20分钟，对比改革前平均缩短10分钟；
●平峰期线路发班间隔15~25分钟，个别线路每30分钟一班。
实施TC模式后，保障性线路发班间隔变化最为明显。如观光1号线发班间隔由原来60分钟/班缩短至22分钟/班，运力也有改革前的2辆增加至4辆。
TC管理模式核心是“票运分离”
TC（transportcommunity，“交通共同体”英文缩写)管理模式发明于德国，2008年由佛山市禅城区首次引进国内实行。2015年1月起，惠州市大亚湾区实施TC管理模式，核心是实行“票运分离”，政府购买服务，即由政府统一收取票款，对公交网络进行规划，对运营商提出服务质量要求，通过成本核算以及政府购买服务的形式向企业购买公交服务。随着我市经济快速发展和城乡建设的快速推进，惠城中心区迅速扩容，城市公交与群众出行需求之间的矛盾日益突出。惠城区公交行业于2017年1月1日起正式按照TC模式运作。
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