上天入地！白云机场要建高铁站！以后从机场到市区20分钟就够了

T2航站区扩建工程（1800亩）

机场三期扩建工程（四跑、五跑、T3航站区）

穗莞深、广佛环、广清城际

建设用地增708万平方米

白云国际机场现状建设用地有2431.13万平方米。规划调整后，建设用地面积是3139万平方米，可见，本轮规划和现状对比，建设用地增加了708万平方米。

对外部交通联系而言

规划从三个方面做了优化

恢复机场高速专用功能

在临空经济示范区的交通体系中，恢复机场高速专用功能，规划“井”字形高速、“王”字形衔接通道，实现机场客货交通快速疏散，并且和城市交通分离。此外，还实行空铁联运，提升空港内陆辐射力，结合T3航站楼设置无缝衔接的空铁联运综合交通枢纽。

20分钟到广州火车站/琶洲

在中心城区和三大战略枢纽之间的交通联系方面，将通过高快速路和轨道加强联系。

预期的效果是：利用城际轨道，20分钟内可达广州火车站和琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区。

1小时辐射珠三角

对于与珠三角区域的联系，规划更是“大手笔”，远期谋划机场高铁站，新增多条高铁，通过多条高铁和穗莞深、广佛环、广清城际，实现3小时达泛珠主要城市。

推进高速公路的建设，通过穗莞深（在建）、广佛环（规划）、广清城际（规划）直达佛深莞清，通过换乘广珠、莞惠、广佛肇城际连接珠中江、肇庆、惠州，实现2小时覆盖珠三角中心城市。

另外，推进3条城际轨道建设，实现1小时辐射珠三角、粤北主要城市。

航站楼间出行不超10分钟

通过机场大道-迎宾大道东延线串联3个航站楼；通过机场西路连接南北工作区，减少机场大道的交通压力；内部路网与机场高速、机场二高、空港大道、镜湖大道等对外道路衔接顺畅。

规划预期的效果是：通过摆渡巴士、城际、有轨电车等方式，实现机场内部的快捷联系，航站楼之间的出行时间控制在10分钟内，各功能区之间则控制在15分钟内。

新增1.2万个小车停车位

交通站场也会进行配套，具体来说，规划公共停车场9个（新增5个），而且会新增1.2万个小车停车位。

增加2个机场大巴客运站

规划机场大巴客运站3个（新增2个），新增39个大巴上落车位；规划新增出租车调度场1个，新增43个出租车上落客泊位，出租车调度泊位有1700个。规划的预期效果是，机场客流中公交出行占比可达80%。