惠州80年前就有铁路，因为这个巨无霸

随着惠州进入高铁时代，市民选择轨道交通出行更方便。可是，也许多数人并不知道，80年前，平潭就有了一条当时惠州最早的铁路。而这条铁路的兴建，与当时位于平潭的惠州最早的糖厂——— 军垦惠阳糖厂，有着直接的关系。

(1935年时的军垦惠阳糖厂全景)

军垦惠阳糖厂创建于1933年春，1934年1月建成投产。然而，这座当时全国数一数二的糖厂，却遭遇昙花一现的命运。1938年10月，，遭受日机轰炸的糖厂几乎摧毁殆尽，铁路也因此停运废弃。

如今，平潭已难寻糖厂曾经的痕迹，且当地人对这座昔日糖厂的记忆也早已模糊。东时记者通过翻寻历史文献中的文字记载和珍贵老照片，试图还原当时“军垦惠阳糖厂”的盛况。

时间回到80年前。在不少民国时期的史料与报刊中，曾出现“惠州糖厂”“惠阳糖厂”“惠阳平潭糖厂”“军垦惠阳糖厂”等名称，这都是指建于1934年的军垦惠阳糖厂。

据史料记载，陈济棠主政广东时期厉行军垦政策，在全省划分若干军垦区，而最先创建的第一军垦区就位于惠阳。时任粤军第一集团军司令部军垦处长、惠东人翁式亮根据陈济棠的施政计划，主持兴建军垦惠阳糖厂。

(军垦处代表、粤海关总监察长与糖厂负责人合影。)

民国时期的糖业专家周大瑶在1937年编著的《糖业月刊》中，专门对该糖厂生产进行较为详细的描述。他在《民国广东惠阳糖厂概况》一文介绍，糖厂位于惠阳县（注：时称）东约30里之平潭墟，位于东江支流北岸，占地约200余亩（注：约2万平方米）。该糖厂前期隶属广东第一集团军总司令部军垦处，“全部产业，包括厂房、机器、铁路、农场在内，约值国币200余万元”。

从这些文字可以看出，军垦惠阳糖厂的兴建与上世纪30年代广东兴起的工业化运动背景不无关系。1932年，已牢牢掌握了广东军政与经济大权的陈济棠抛出 《广东省三年施政计划》，后来，当时的农业经济专家、私立岭南大学农学院教授冯锐对“三年施政计划”做了重要修正，起草了《复兴广东糖业三年计划》。这是一个在糖业经济领域牵涉到工业加工、甘蔗栽培、商业流通、金融、政府作用的庞大计划，目的是将广东建成一个糖业大省，以获得丰厚的利润。

根据广东文史资料记载：上世纪30年代，广东已经具备了工业支持农业的基础。在广东省政府的省营工业中，精糖加工堪称“以财政收入为第一者”。陈济棠通过各种手段筹集了机器糖业发展所需要的庞大资金，兴建了多家机器糖厂。从1933年到1936年，广东共兴建了市头、新造、惠阳、顺德、揭阳、东莞6间糖厂。

民国杂志 《关声》1935年刊登记者黎炳华报道《惠州糖厂视察记》记录：“据云该厂机件系购自美国……聘请有外国技师数人，其余悉为华人，每日产糖约100吨，出品优良，堪与洋糖比美，惟皆运沪销售。”

(糖厂的制糖部，每天可产糖100吨。)

这一说法获得当时上海 《申报》证实。《申报》1935年6月6日 《大批粤省产品运沪》报道：“广东运沪食糖，前后计有二十八批，昨又运到二千九百包，全数已由新华公司承买。按该糖系粤省惠州糖厂所产，与荷兰糖滋味无异，本市各糖商均愿销售。”可见产自惠州的食糖获得上海销售商认可，全国闻名。

据黎献仁考察记述，平潭糖厂日榨蔗量高达1000吨，比同时期兴建的番禺新造糖厂多一倍。可见当时平潭糖厂的生产规模不小，可说是当时广东产量较大的糖厂之一。更为难得的是，平潭糖厂的制糖装备预留了日后发展的空间，随时可将榨糖量增至1500至2000吨。

但是，糖厂的生产亦非一帆风顺。据记载，糖厂开办两年以来，，内部人员更迭，管理未尽完善，产品质量受损。1936年9月，糖厂遂改至第四路军总司令部管辖。为了让糖厂更好发展，第四路军司令部采取招商承办方式，与当时的建源公司订约，全权委托代办。建源公司由印尼爪哇华侨糖业巨商所创立，有75年历史，在南洋最负声望，有5个规模极大的糖厂。1936年10月，建源公司接手糖厂。当时，全厂职员90余人，警卫60余人，杂役20余人，农场长工120余人，厂内工人200余人，薪资及经常费用每月约2万元，产量得以保证如初。

（1936年军垦惠阳糖厂蔗农收蔗的情形。)

据各种历史文献记载，糖厂为解决甘蔗运输问题，在厂房兴建的同时也建造了平潭至梁化、平山的窄轨铁路。惠阳平潭糖厂建成投产，铁路亦同期投入使用。

据记载，糖厂原料与产品，主要通过三种方式运输——— 公路、铁路和水路。当时的惠平公路经过糖厂以及部分蔗区，可以利用运输材料。

糖厂自筑铁路约29公里，其中由糖厂至平山一段最长，约20公里。还有两条支线，一条通糖厂的第一农场，一条过蔗区内，沿路共有蔗站18处，为农民交蔗地点。备有车头3辆，车身200辆，每辆可容三四吨，供运蔗之用。糖厂在平山码头，还有一副起重机，为起卸由河道运来甘蔗。水道运输工作由蔗农自理，运费按路程之远近，由厂方酌给之。据记载，当时糖厂火车运量占总运输量30%，河运占50%，汽车占20%。

（1936年军墾惠陽糖厂之蔗區犂车）

可惜好景不长，1938年10月，。同一个月，，几乎被摧毁殆尽，抢救出来的残存设备亦已拆迁，成为日后新中国兴建糖厂“旧器新用”。1952年新建的广州沙湾紫坭糖厂，有一部分就是从平潭糖厂拆下运回的旧设备；而1957年兴建的惠州糖厂，也有部分从平潭糖厂拆迁的旧设备。

2009年惠东县第三次文物普查中，位于惠东县梁化镇黎光村的雷公岭铁路桥遗址被发现，军垦惠阳糖厂这段湮没已久的历史又勾起人们的回忆。上世纪30年代是民国时期惠州难得一遇的工业发展黄金时期，平潭糖厂引进美国机械和外国技师，并配套发展铁路运输，虽然是昙花一现，但也应载入惠州近代工业发展史并占据重要一席。

既有糖厂，周围肯定有制糖原料——— 甘蔗。据《民国广东惠阳糖厂概况》介绍，糖厂自己开发了4个种植甘蔗的农场，种蔗9000余亩，其中改植良蔗约6500余亩。农场使用双魿机、掘沟机、新式喷雾器等先进机械用具，还建起了天气观测所和蔗虫研究室。

（糖厂工人在榨蔗，糖厂每天榨蔗高达1000吨。）

然而，平潭糖厂在当时备受赞誉的，是糖厂以贷款方式向蔗农提供良种蔗和化肥，两者之间建立起的稳定供应关系。据介绍，糖厂开发的农场自供甘蔗仅为原料一小部分，其余均购自农民，购买方法是“耕种后陆续贷款给农民”。当时，糖厂蔗农有7000户左右，7至10户为一联保，推选出一位保首，制订具体的联保措施，作为糖厂借贷的保障。而10个联保又公推一名干事，代表蔗农办理借款、交蔗等事宜。蔗农向糖厂的借款分作三期：两次为现金，一次为肥料。借款在收蔗后蔗款内扣清，月息八厘。

糖厂还鼓励蔗农成立合作社。只要蔗农在7人以上，蔗田达百亩以上，愿种植改良蔗，可以自行组织合作社，向糖厂借款。其贷款数目及手续，与蔗农相同。当时，蔗农成立的合作社有5个，合作社主要种植改良蔗，“生长甚佳”。在惠阳平潭糖厂附近，农民贷款植蔗达15200亩，合作社贷款植蔗1260亩。

当时，广东蔗农要自己生产蔗糖，再挑去圩市出卖，或者将产品卖给糖户、糖栈，流通环节多，除了受到多渠道的盘剥，还加重了交易成本。糖厂在局部地区实行农业贷款，不但降低了农民采用先进农业技术的门槛，还打破了普遍存在于民间的高利贷对农民的盘剥，农民向糖厂出卖甘蔗，而不用自己榨糖向糖商出卖产品。

据史料记载，惠阳平潭糖厂附近的蔗区“平潭马安一带，及平山梁化等地一带，均受糖厂贷款之益。农民所种之蔗，全部照约定价格卖与糖厂”，当地的高利贷和旧的产品购销体制“在平潭、马安一带，已不复存在矣”。