白云机场规划通过 高铁开进机场、增加过万车位…（15个村庄或异地搬迁）

2020年客运量达8000万人次，货运量达250万吨

2030年客运量达过亿人次，货运量超500万吨

交通：T 2航站区扩建工程(1800亩)、机场三期扩建工程(四跑、五跑、T 3航站区)，穗莞深、广佛环、广清城际项目，F B O商务航空服务基地

航空货运物流：联邦快递亚太转运中心、华南地区空陆联运集散中心、超级货站、顺丰速运

商业商务配套：航空会展、航空会展商业商务配套、高增枢纽国际商务综合配套(1200亩)、穗佳物流总部

机务维修制造：新科宇航广州飞机维修基地

珠三角区域：远期谋划机场高铁站，新增多条高铁，高铁联运辐射全国，3小时达泛珠主要城市；推进3条城际轨道建设，1小时覆盖珠三角中心城市。

此外，还会推进高速公路的建设，实现两小时覆盖珠三角中心城市。比如，通过穗莞深(在建)、广佛环(规划)、广清城际(规划)直达佛深莞清，通过换乘广珠、莞惠、广佛肇城际连接珠中江、肇庆、惠州等。

中心城区：通过两条高速通道(机场高速、机场二高～华南快速)、3条轨道(地铁3、18号线，广佛环城际)进行连接。

三大战略枢纽：结合T 3航站楼设置无缝衔接的空铁联运综合交通枢纽，规划引入高铁、城际、地铁等交通线网，实现1小时覆盖珠三角、粤北主要城市，3小时可达泛珠主要城市。

规划预期效果：通过多条高铁和穗莞深、广佛环、广清城际，可以实现3小时辐射华南地区、1小时辐射珠三角。利用城际轨道，20分钟内可达广州火车站和琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区。

通过机场大道—迎宾大道东延线串联3个航站楼；通过机场西路连接南北工作区，减少机场大道的交通压力；内部路网与机场高速、机场二高、空港大道、镜湖大道等对外道路衔接顺畅。

规划预期效果：通过摆渡巴士、城际、有轨电车等方式实现机场内部的快捷联系，航站楼之间的出行时间控制在10分钟内，各功能区之间则控制在15分钟内。

1条城际线，穗莞深/广佛环城际(在建)，联系3个航站楼；

3条地铁线，现状的3号线、规划的白云机场-广州北站连接线联系T 1/T 2/T 3高增枢纽；规划的18号线联系T 2/T 3/三大战略枢纽；

此外还有1条规划的有轨电车线，联系T 3/高增枢纽。

现状的T 1(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)；

在建的T 2(城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)；

规划的T 3(高铁、城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车)；

在建的高增枢纽(地铁、有轨电车、机场大巴、小汽车)。

交通站场也为四大枢纽进行了配套，具体来说，规划公共停车场9个(新增5个)、机场大巴客运站3个(新增2个)，规划新增出租车调度场1个。    

而且，还会新增1.2万个小车停车位，新增39个大巴上落车位，新增43个出租车上落客泊位，出租车调度泊位有1700个，预计可以满足需求。   

 规划预期效果：机场客流中公交出行占比可达80%。