深圳未来东西部交通主动脉——地铁14号线价值解析

发表于讨论求助 2022-05-03 11:30:00

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2008年的4万亿拯救了全中国的经济，深圳“东进战略”总投资达1.4万亿，将仅用于弹丸之地深圳的东部。过去，深圳经济发展东西不平衡，形成西强东弱的局面。马书记一来到深圳，就提出要打造新的经济增长极：龙岗-坪山东部中心，将是与罗湖-福田中心、南山-前海中心并列并重的三大中心之一。东进战略的核心在于交通，其中最为重要的就是打通东西部的主动脉-14号地铁线。

14号线又称东部快线，建成后龙岗中心区到福田中心区的通勤时间仅半小时，最远的站点惠州南站到福田中心区也仅一小时，从时间上大大拉近了东西部的距离。而且，14号线建设排在深圳地铁四期首批首位，目前在进行站点和区间地质的勘探，计划2017年开工，2020年建成通车。

14号线起点为福田中心区市民中心站，途径布吉、横岗、龙岗中心区、坪山，终点到惠州南站。这条线采用Y字线，主线部分23.7公里，加上支线的距离，龙岗支线13.5公里，坪山支线28.9公里，惠州有9.1公里，总长61.7公里。设计的运行速度同西部快线11号线一样为120km/h，旅行速度即算上停靠站时间时速约为60km/h或者稍快，从惠州南到福田中心区仅需要一个小时。

规划主线站点：市民中心站-岗厦北-黄木岗站-清水河站-布吉站-石芽岭站-四联站-坳背站-大运站。规划龙岗支线站点：龙城西站-龙翔站-龙平站-新生站。规划坪山支线站点：宝龙站-坪山围-兰竹西-坑梓-沙田。惠州段站：内环路站-爱民路站-惠州南站。说明:14号线站点规划有过多次调整，特别是坪山支线，站点不确定性更大，主线和龙岗支线相对比较确定。

网传14号线设计院最新版本：

战略地位如此高的一条地铁线，它的价值又在哪里呢？古有“要致富，先修路”，今有“地铁一响，黄金万两”，有数据显示，政府对高速公路的投入带来社会经济效益的产出是投入的3倍，而地铁和城市轨道的投入可以带来5-8倍的产出。

14号快线带来的最直接的好处是：深圳变小了，龙岗-坪山离福田-南山更近了，进而会促使区域间的房价差进一步缩小！体现在通勤时间的压缩上，现在坐地铁3号线，龙岗中心到福田中心需要1个小时，未来仅需半小时，时间缩减一半，等效到距离上也是缩短一半！在置业选择上，大众最为关心的不是住所与工作所在地的距离，而是走这段距离所要花的时间。很显然，14号线的开通，可以让一个居住在龙岗、坪山的人，容易接受来自南山科技园或福田天安数码城的工作机会。同理，解决了居住与办公地之见的交通问题，购房和租房的需求会随着地铁大量流向龙岗-坪山，从而推高房价和租金，随之带来的是两个区域的房价租金差距进一步缩小。

地铁就像是一根很粗的管道，高效的交换地铁沿线的人流、物流、信息流、资金流。 由于交通的阻碍，市里的优质资源很难顺畅地往偏远片区流动，而地铁开通后，两地的人流、物流、信息、资金就会的到高效的交换，会吸引更多的人前往偏远片区居住和投资，经济发展的差距也会进一步缩小。

已有成功的样本可以参照，今年随着深圳西部快线11号线的开通，沿线的楼盘房价也进入快车道，让曾经颇受歧视的沙井、松岗地铁附近的楼盘，房价涨幅普遍超过20%。例如位于松岗的松河瑞园和联投东方二期在半年之内每平米涨了7000元，涨幅分别达到23.3%和25%。

现在同样的机会现在就摆在我们面前，抓住14号线，就能搭上房价的快车！

后续主编会持续分析黄金大道-14号线的投资价值，为您介绍周边优质房产，请持续关注！

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