这次真的快了!地铁14号线全线路站点首度曝光!

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楼主 2020-10-21 14:34:04
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 众所周知,现在的深圳有两大片区急缺轨道交通覆盖。一个是以龙华为首的中轴片区,今天龙华电车开始试运营,这个空白就此填补。另一个便是以坪山、龙岗为首的东部片区,一条14号线就让这百万居民多年来辗转反侧。

 这条原本设计为通行快线、并连通中心区、龙岗以及坪山最终将与惠州相连的地铁线,苦熬多年,方案几经修改反转!

 就在之前传闻的《深圳市城市轨道交通14号线工程龙岗区段方案》不了了之以后,近日,名为“深圳市地铁集团有限公司建设总部”的公众号发布消息称:14号线工程总体设计顺利通过专家评审!同一时间,沿线的所有站点名称也首次曝光!

 从“Y线之争”一直到“通过评审”,从“站点纷争”到“名称公开”,如今的14号线,真的可以说得上是有些“柳暗花明”了!


一、总体设计通过专家评审!14号线权限站点首次大曝光!


 1、设计时速120km/h,14号线终点设在坪山沙田站!

 深圳地铁14号线工程起自福田中心区岗厦北枢纽,止于坪山区沙田站,途经罗湖区和龙岗区,覆盖深圳东部地区南北向交通需求走廊。

 它是联系深圳中心区与东部组团的轨道交通快线,是支撑整个东部发展轴的轨道交通骨干线,是支持深圳东进战略实施的重要交通保障。

 本线设计时速120km/h,将快速拉近深圳中心区与东部组团间的时空距离,满足区域内以及组团间的快速通勤需求。


 2、全程设置14座,换乘站就有9座,平均站间距3.8km

 地铁14号线线路全长50.3km,设站14座,均为地下站。

 其中,枢纽站3座(岗厦北、布吉、大运),换乘站9座(黄木岗、清水河、石芽岭、四联、坳背、南约、坪山围、朱洋坑、沙田),标准站2座(沙湖、坑梓),平均站间距3.8km。

 车辆基地按1段1场布置;采用A型车8辆编组;工程投资估算总额489.74亿元!


 3、14号线已完成总体设计评审,与各线的换乘方案基本敲定!

 会议文件透露:2016年3月28日,项目可行性研究工作启动;2016年9月28日,为加快该线建设进程,项目总体设计工作启动。

 启动之初即面临线网规划未稳定、建设规划调整待上报、各区政府城市规划未稳定的局面,至2017年3月21/24日完成总体设计评审工作。

 通过不到6个月的时间,各相关部门进行了25次工作协调会,稳定了与11号线贯通运营、与21号线X运营、大运枢纽方案研究、16号线龙飞大道通道研究、与32条线网规划换乘站方案研究、段/场方案选址研究、全线2座枢纽站和9座换乘站方案研究。

 明确了车辆与机电设备系统的技术标准和配置,编制完成的总体设计文件内容和深度基本满足要求,推荐方案基本合理可行,工程规模基本适当,与待批的《四期建设规划》基本相符。


 4、六大难点!线路关系复杂,14号线将来或将南延与20号线换乘!


 难点1、本线交路受既有11号线及线网规划影响较大,11号线已经运营,其东延线需要与本线进行过轨运营,远期线网还要考虑本线南延与20号线在会展中心换乘,初期、近远期以及远景交路均不同。


 难点2、本线共设14座站,其中枢纽站3座,换乘站9座,与沿线13条地铁线路换乘,换乘关系复杂是本工程的另一重难点;


 难点3、大运站为14号线与既有3号线、同期16号线、规划21号线、规划城际线5线换乘枢纽站。5线客流外加物业开发客流,抵御客流风险难度大,工程实施风险大是本工程的一个重难点。


 难点4、本线下穿7处既有地铁隧道;下穿4处地铁桥梁;6处桩基托换;下穿人行天桥14座;高架或立交桥24座;下穿铁路6处;高速公路4处;

 临近及下穿电缆及其管涵2处,高压铁塔3处,供过水管涵4处,高压燃气管线1处,四联防洪工程2处;下穿布吉河,东深河等9处河流。控制点多、工程风险大也是本工程的重难点;


 难点5、本线范围不良地质主要为岩溶,分布于四联~南约站区间、朱洋坑站~沙田站区间。溶洞发育地段对周边建(构)筑物的安全亦带来一定安全隐患。


 难点6、本线与规划的城市综合管廊共通道地段约为43.9公里,占线路长度的87%,作好与综合管廊的对接,协调、优化综合管廊与本工程共建的方案并在设计中落实。

 同时车站的施工围挡、交通倒改、房屋拆迁及管线迁改等前期工作方案也要结合综合管廊工程同步考虑。


二、还差一层窗户纸!网友希望14号线各站具体信息尽快公布!


 1、信息不够详细,呼吁尽快公布站点具体情况!


 @联通华昇 :希望早点公布出坪山段站点位置!


 2、线路走向日趋明朗,希望14号线尽快开工!


 @东部布局:关键是什么时间开始建设。方案评审过了,半年内应该可以开工吧?


 @kuixing:年内起码前期工程可以进场施工。


 3、对站点名仍然存疑,希望能更加合理!


 @郑锤锤 :怎么还叫珠洋坑站?珠洋坑村都是在六和城西北方向,高斯特工业区旁边的啊,谁告诉我叫珠洋坑站的原因。


 4、对坪山大利好,尤其对于中山大道的周边居民!


 @坪民百姓:不得了,坪山中心区有两个换乘站,而且中山大道大部分居民都能受惠了!

 中山大道如今有着1条快线地铁+3条高快速路+2条快线公交,半小时直抵福田中心、1小时直达机场,这是要飞上天的节奏!


 5、只字不提惠州段,14号线惠州段何去何从?


 @ywscjl:总体设计没有包括惠州段,看来惠州段是要惠州自己搞定了?


 6、8A车厢可能不够,增长至12A应付未来客流!


 @fengxiaoxiao:岗厦北11和14建议两层双岛换乘,这样可以扩大乘客滞留场地,11和14不用贯通运行,11和14逆向换乘的乘客也方便,最重要14的长度安排也可以更灵活,建议预留12A。


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