1月6日将发生一件大事，半数深圳人都在关注

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临深置业前途是光明的

临深置业，2016年是一个重要的时间节点。这一年发生了几件大事。

第一件是东进战略。深圳市委市政府大张旗鼓地设立了东进战略，“3+2”经济圈中“深莞惠都市圈”发展上升了战略层面。作为都市圈的重要地带，临深区域将成为未来发展的重点。

第二件是深圳住房“十三五”发展规划确定了临深区域承接深圳住房需求的角色。规划指出，深圳年均新增住房需求是11万套，深圳只能提供6万套，剩余的每年5万套只能由临深区域提供。这是第一次深圳官方明明白白告诉购房者：深圳已经没有能里满足市场上全部的住房需求，你们必须考虑都市圈内其他城市。

第三件是深圳和惠州共同公布了地铁14号线规划路线。这是深莞惠第一条跨城地铁线，意味着深莞惠同城化破冰。近期，市地铁集团公告该线路勘察工作已经启动，2017年动工，2020年有望建成通车。毫无疑问，这仅仅是起点。未来，深莞惠之间将有多条地铁连接，实现三城之间无缝对接。

深莞惠都市圈建设其实是非常迫切的。以史为鉴，东京都市圈的发展最值得深莞惠研究，同时也应该是深莞惠都市圈建设学习的标杆。

东京都市圈包括“一都三县”——东京都、神奈川县、埼玉县和千叶县。东京都面积2188平方公里，相当于深圳市这么大。三个县相当于深圳周边的东莞、惠州和中山。

 图 东京都市圈“一都三县”   （图片来源网络）

在东京都就业的人口818万人中，有228万人住在东京都之外的都市圈区域（姑且称之为临京区域，对应我们这里的临深区域）。也就是说，大约有四分之一以上的东京人是住在东京都之外的临京区域。

回过头来看深圳，深圳常住人口1137万人，就业人口大约也有800万人左右。假如有一天深圳发展到东京的经济水平和交通配套水平，也会有200万人“居住在临深、工作在深圳”。200万就业人口，加上家庭里的老人和孩子，估计接近300万人。按照人均30平方米（东京都市圈是人均38平方米），需要住房9000万平方米。

临深置业困境已久，目前仍有障碍未被扫除

购房者对临深置业仍存疑虑，理由也是多多。

首先，可能大部分人对都市圈的发展、跨城居住仍缺乏感性和理性的认识。我们常说的东京也好，纽约也好，毕竟太远。有关这方面的研究本来就不多，再加上宣传也不够，导致购房者在认知程度上比较低。

其次，在过去十多年里“狼”来了的呼喊一直不绝于耳，但真正能买临深房子且住到临深的人仍是少之又少。这一现象导致了不少人已经不太相信“狼”会了。尤其是在数年前进入临深区域购房投资者，因为错失了深圳房价大涨的机会而对临深区域心怀芥蒂。

我就曾经在一个购房群里发现一位“祥林嫂”，只要群里有人讨论临深置业，他就会一把鼻涕一把眼泪地反复讲述自己2007年临深购房十套的悲催史。

最后，当然是也是最重要的是住进临深仍存在诸多实质性的问题未解决。住房是建好了，但是缺乏交通、教育、医疗、商业等等配套。由于此前规划上的偏差、政府协作上的滞后以及部分开发商短平快开发理念，临深不少楼盘只能是“买得起、住不了”。

半数深圳人关注1月6日将发生的大事，因为置业临深困局告破

前面刚说过，由于临深在配套方面还存在一些不足，导致购房者仍踌躇不前。其中，商业配套的不足就是一个致命问题。房子是用来住的，既然要住，就需要满足住所需要的基本配套，比如购物休闲等。然而，目前临深片区商业配套是少之又少，尤其是能满足家庭一站式消费的商业综合体。

临深置业的困局，大家都看在眼里、急在心里。随来来破局？这个问题有多少人关注？我们知道，深圳目前只有住房率只有34%，也就是说，即便按照常住人口1137万人，也有750万人属于名下无房群体。扣除那些100万名的未成年人和100万的老年人，还有550万中青年人。他们无时不刻在关注深圳和临深区域楼市走向。如此算来，真有半数左右深圳人在关注临深置业走向。

幸运的是1月6日将发生大事，这一事件将向世人宣告临深置业困局被打破。

因为1月6日，临深标志性商业综合体项目将要正式开业启航。项目位于深莞融合示范区——塘厦，深莞中轴线上。五分钟可接驳八条高速，未来深莞地铁连接之处。

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项目周边4公里内已经聚集25万购房者。25万购房者将来入住，将为商业综合体带来巨大的消费需求。

 
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这个项目就是金地仟百汇。它的开业，意味着临深区域从“买得起”到“住得了”阶段迈进了一大步。更值得关注的是金地仟百汇，从设计之初就以增强体验感为宗旨，主打口号就是“新零售，新体验”，给临深置业者带来消费升级与完美体验。

项目效果图

项目实景图

期待它的成功。因为它成功，意味着深莞惠都市圈的成功，意味着“工作在深圳，居住在都市圈”家庭的幸福。