网友小评观致 | 殊途同归 务实为王

发表于 讨论求助 2022-07-13 14:33:45

小A试了观致汽车旗下两款车型,观致3和观致5。在封闭的筒桩场地内,试驾教练陪同我们进行了多项测试,直线加速、紧急制动、高速过弯、S路线绕桩等项目一一体验。高强度高频率的暴力测试下来,两款车的性能依然稳定,刹车没有发生较大的热衰减。总体说来,我对观致汽车的印象就两个字——务实。怎么理解这两个字呢,且听我慢慢道来。

  观致两款车型外观造型比较漂亮前卫,颜值颇高,没有抄袭借鉴国外车型的痕迹。在细节上也体现了设计师的心思,比如“Q”字母(示意观致汽车英文名Qoros)样式的19寸轮毂造型,以及“Q”字母样式的中网造型等,很讨消费者喜欢。

  

  内饰做工上,明显能够看到观致有着自己的设计理念,简洁明快而不显中庸,中控台层次分明,按键布局符合人机工程,不露模仿痕迹。用料比较扎实,使用了较多的软质材料覆盖,只是做工还需提升,对边料的处理较为粗糙,仍有瑕疵。

  

  对于这种家用倾向的轿车和SUV,空间也是很重要的。观致5(原谅我没来得及进入观致3的后排)上,后排乘坐的横向空间与纵向空间均符合同级别车型的主流水平,不宽敞但够用,没有憋屈感。后备箱胜在内部造型规整,因此储物空间还说得过去。

  

  动力上,观致主打的动力总成是1.6T涡轮增压发动机匹配6DCT手自一体变速箱。发动机最大输出功率115Kw/5500rpm,峰值扭矩230N.m/2500-4500rpm,账面数据看着还行,可是实际体验上1.6T涡轮增压发动机调教很保守,涡轮体感介入早但是发力不明显,在3000转以下都像一台1.6L自然吸气的车子,提速感受略显平淡,从而保证了日常驾驶的平顺性。而来自格特拉克的6DCT变速箱在直线加速时显得手足无措,得反应些许时间才执行降挡动作。受限于场地试驾的局限,没能深入体验日常驾驶的感受,不过可以明确地说,这套比较成熟的动力总成应付日常驾驶的表现肯定比场地测试要好得多。

  

  

  从观致3和观致5两款车身上,消费者可以看到观致汽车务实的一面。虽然产品本身还存在或多或少的缺陷,但是没有用任何华而不实的噱头来搏眼球,而是踏踏实实做好外观设计、内饰用料做工、空间使用、动力匹配这些实打实的地方。首先市场允许这个年轻的汽车品牌走弯路、犯错误,其次观致本身的态度也摆得很端正,不断改正前代产品的缺陷,一步一个脚印,与某些自主品牌浮夸的营销手段形成鲜明的对比。

  

  标题之所以取名“殊途同归”,是因为我还要从观致的品牌发展战略讲开。

  观致品牌的前身是成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司,这是奇瑞汽车有限公司与国际产业控股公司以色列集团按照55:45合资成立的,直到2009年,双方才协定将股份比例保持在50:50,以色列集团的持股比例与奇瑞持平。按道理来说,观致是一家中外合资的中国汽车品牌,而高层却心高气傲地讲它定位为国际化的汽车品牌,从设计团队到公司高层,都由国外精英团队主管。虽然想将品牌定位高端的心情可以理解,但是对于一个名不见经传的新品牌来说显得太不接地气了,直接导致中国消费者不买账,车型销量可以用“青黄不接”来形容。

  

  直到2015年的上海车展,观致才明确提出中国品牌的概念,代替了此前反复强调的“来自中国的国际品牌”,观致认为这一次做的是“推倒重建”,而不是“缝缝补补”。为此,观致一改过去高高在上的高姿态,用一副更加务实的面容示人,一方面产品保持一如既往的高品质,实力不输部分合资品牌,另一方面对旗下所有车型实行官降,把售价下探到10万元左右,同时扩大国内经销网络,健全配套设施,才稍稍缓过来一口气,改变了旗下车型叫好不叫座的尴尬局面。

  如今,主打“年轻时尚”牌的观致汽车已逐渐从当初尴尬境地中走出来,从无到有地在各种场合展露头角,无论是第53届世界乒乓球锦标赛还是携手易车网开展电商战略,都是观致重振市场信心的一系列措施。在产品力已经足够优秀的前提下,观致唯有更加务实地为国内消费者提供优质的产品,急消费者所急,想消费者所想,方能立足于风云激荡的中国汽车市场。



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