【卓创解读】运输《新规》出台 对SBC市场影响几何

2016年9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施，（以下统称新规）《新规》表明，超限超载标准吨位全线降低，载重量最大的6轴汽车列车超载标准由此前的55吨降至49吨，4轴货运单车超载标准下降最多，由40吨降至31吨。对超载货车“一超四罚”，被称为史上最严的治超措施。那么对SBC市场影响如何？

《新规》关于车辆限高、限宽对SBS影响

从SBC产品角度讲，由于不是重密度产品，整体货源发抛，车辆限重对SBC产品整体影响不大，而《新规》对车辆限高、限宽对SBC产品运输成本的影响却极为明显。《新规》前，在车辆不超载的情况下，对于高度和宽度没有太严限制。《新规》明确规定车货总高度不超过4米，宽度不超过2.55米。在《新规》出台之前，以中石化的SBS干胶包装为例，按照国内最大运输标准，SBS干胶满载在35吨左右（华东略低），以及为发抛的SEBS产品，满载产量30-32吨。而《新规》实施后，据物流公司的载货量均下降到30吨以下。

六轴运输车辆前后载货量对比

 由于新政初步实施，多数物流公司尚未形成统一标准，相关数据存在一定区间，准确数据以物流公司后期公布的载货量为准。

《新规》实施对SBS各厂家产品运输成本带来的影响

据卓创资讯第一手对物流公司调研得知，新政实施伊始，多数物流尚未出台明确的运费上调标准，而部分物流公司基于现有业务，运费普遍上涨30%左右。以SBS油胶由茂名运至泉州为例，平均每吨的运输成本将由《新规》前的280元/吨附近上涨到350元/吨以上的水平。目前国内SBS各厂家以远距离汽运为主的厂家有：巴陵石化、茂名石化、宁波科元、燕山石化、惠州李长荣等厂家，《新规》出炉，将推动这几家产品的运费成本的上涨。然而，从目前产品载重量下降，以及部分物流公司公布的运费上涨情况来看，二者并未形成相应的比例调整，未来是否存在新的调整仍有期待。

《新规》实施对下游实体企业的影响

由于物流成本最终是要平摊到下游企业中，无形中将加重下游用户的采购成本。尤其是对SBC产品存在大批量采购的鞋材和道改领域。近几年鞋材行业利润微薄，运输成本的上涨也在一定程度上加重企业的负担。而今年来，高速公路建设的重心主要集中在西北、西南等偏远地区，平摊运输成本更是大大高于鞋材行业的标准。

综合来看，运费的上涨将在加重下游领域的负担，《新规》中限高、限宽对SBS存在一定影响，由于SBS自身产品较轻的特性，相比其他橡胶产品影响相对较小。然而目前部分物流公司多数是各产品统一上调，未来是否存在单产品运费的核算标准仍需继续关注。