深圳客东莞买房 长途塞车上班时间成本换生活质量

今年年初，《广东省供给侧结构性改革去库存行动计划（2016- 2018年）》指出，要加快推进珠三角城际轨道交通网建设，完善城市外围地区交通和公共服务设施配套，重点加快推进广州与清远、佛山，深圳与惠州、东莞的轨道交通网络衔接和建设，为支持跨地区购房、满足住房外溢需求提供便利条件。

在此背景下，珠三角楼市的临深片区和广佛片区如今发展如何，南都记者进行了调查。

“都是拼车去上班，如果你晚了别人还得等你，大家都会迟到。”李志强在深圳一家著名企业担任中层管理，月薪2万多元，同一办公室有一半同事房子买在东莞。比起买在塘厦、常平的同事，他家上班是最近的。

拼车上班遇高峰期堵时长

9月30日，工作日早晨7点，东莞凤岗卧龙山一号小区，李志强的闹钟准时响起。

十几分钟内，他必须匆匆洗漱完毕，叼片面包，往包里塞盒牛奶，就拔腿往外狂奔。到了小区约定的出发点，当周“轮值”开车的同事已在等着了，有谁稍微晚了一点，手机上的“拼车”微信群就会冒泡叫不停。

他所在的东莞凤岗卧龙山一号，是一个有着千户的大型小区，和公司直线距离只有10公里。但遇到上下班和周末高峰期，他们往往要在路上堵一个半小时才能到达。

工作日早晨的这种拼车在卧龙山一号很常见，基本是同在一个公司上班的“深圳客”通过微信联系，7点半左右，“粤B”牌照的小车从小区各个出口“准时发车”。

2013年底，李志强在凤岗中心区的卧龙山一号买下这套130平米的房子。“算下来才9000多元/平米，当时在龙岗至少2万元/平米。”如今，凤岗均价已达2.5万元/平米。

白天开车去深圳上班，晚上回东莞家里休息，目前已是在莞买房的部分深圳客群的生活常态。特别在去年梅观高速取消收费变身市政道路后，随着交通成本下降，越来越多深圳客结束自己的租房生活，选择到购置的新居休憩，用牺牲时间成本提高生活质量。

在东莞，除传统临深片区的凤岗、塘厦和樟木头等镇街外，清溪、黄江、松山湖等镇，甚至在距离深圳较远的道滘、沙田和洪梅等镇，新开楼盘也有了深圳客身影。

在网易房产最近发起的网络调查中，深圳31.8%的受访者表示会考虑去临深片区买房，还有36.8%的受访者表示很矛盾，没有想好。

东莞中原研究中心、安居客对购买其代理楼盘的深圳客户进行调查：凤岗、塘厦、松山湖和长安镇深圳客比例已超过六成，虎门、清溪和黄江镇深圳客比例已达到四成，并在不断增加。

今年以来，临深片区火热势头依旧不减，9月份均价冲向3万元之时，东莞市区的房价却都不到2万元/平米。镇区和市区的房价对比，形成了东莞独特的“价格倒挂”现象。

随着深圳客的大量涌入，跨市购房热潮屡次引发东莞社会各界的关注。东莞的服务配套能否跟上，临深片区是否会变成“睡城”的忧虑情绪也在上升。

2016年期间，，代表、委员认为，应该在推进莞深一体化建设的同时，加快提升公共服务配套，如此才能将人才留在东莞，避免成为“睡城”的命运。

而交通方面，目前已有四条免费的高速公路将深圳和东莞连接，而东莞轨道交通1号线、2号线、3号线将分别与深圳地铁6号线、12号线和18号线、11号线对接。

随着“莞深融城”的提速，未来深圳客在东莞居住，交通成本、时间成本都可以控制在相对低的范围，实现半小时生活圈。