航运，速递！《11.16》

1、今天行情延续昨天趋势，走弱且清淡表现，4-5万吨进江航线依然货盘稀疏，且货主不急，船东仍可继续让价接货，行情商谈再跌2块左右，成交仍少；3万吨以下由于运力压在北方，加上还有非主流航线及货种货盘可谈，行情压力不大，也有低价货报出试探行情，实际谈判可下浮空间在1块以内；大船南下商谈依然冷清，运价稳定为主。

2、1.6-1.8万吨到上海钢材谈57不开，日照到广西焦炭谈93不开，另有渤海湾短途，日照到广州钢材找船，进江到镇海、常熟给价暂低，报船来看，进江线船东守价为主，南下线要价有所收缩；2万吨左右遗留长江北上线继续寻船；2.2-2.5万吨听闻到常熟、张家港方向订船，另有靖江线给价暂低；2.6-2.8万吨南下海南商谈不开票过百，福州到海南65开，进江仅有到江阴询价，3万吨左右渤海湾短途维持31-32不开找船，另有到上海报货；3.5-4万吨有渤海湾短途和江阴线报货，暂时合适可谈价格报出；4-5万吨进江仅有到长江口、镇江报盘，长江口船报价42、43开，镇江商谈不到46开，南下有到惠州水渣粉找船；5.7万吨到大丰27开找船，6-7万吨南下应还有少量用船需求，但极少听闻船货市场性磋商。

3、本周环渤海动力煤价格指数再降2块，煤价松动特征增强，下游采购观望情绪浓郁，是大船行情承压的重要原因；沿海六大电厂耗煤增加到近60万吨水平，存煤量在20天左右，不算多，但是北方五港存煤已经增加到1700万吨以上，下游缺煤的可能性在减弱。

现代重工集团确认把非造船业务拆分到HHI旗下不同公司

韩国现代重工集团(HHI)昨天表示，由于造船板块处于危机中，集团已经把非造船业务拆分到集团旗下不同的公司以提高造船板块的管理效率和竞争力。根据周二董事会在船厂批准的重组计划，HHI将被分为四个公司。集团会保留造船业、海工和工业厂房这三个核心业务，而另外的三个公司会聚焦在电力系统、建筑设备以及机器人业务。

GAIL取消70亿美元LNG船 

由于投标人不同意“新船在印度建造”的方案，印度国有能源公司GAIL已经取消了70亿美元的新造LNG船招标。印度石油部强制GAIL的LNG船招标增加“新船在印度建造”的条件，最终导致新造LNG船项目招标流产。GAIL将会选择租赁来自全球范围内的现货市场或者目前市场运营的LNG船从美国进口液化天然气。商船三井、日本邮船和三井物产组成的财团和川崎汽船、三菱商事、GasLog组成的财团提交了标书，但是与GAIL的要求有偏差。

英国投资基金有意打包收购STX造船

据韩媒报道，，希望打包收购STX海洋造船及其子公司STX法国。消息人士称，这家英国投资基金提出以1万亿韩元（约合8.52亿美元）的价格，收购STX造船和其在子公司STX法国的66.7%股份。据了解，这家投资基金从事邮轮和休闲相关的产业。

分析师：Vard收购价合理

大股东对Vard控股（Vard Holdings）“二度出手”，提出每股24分的全面收购献议，分析师认为价格算是合理，投资者可考虑接受。这其实是意大利国营造船集团芬坎特里（Fincantieri）通过子公司Fincantieri Oil & Gas，第二次对Vard控股提出收购献议。2013年韩国STX集团急于重组资产负债，把STX OSV控股（Vard控股前身）的50.75％股权低价卖给芬坎特里。芬坎特里之后以每股1.22元价格提出合面收购，但最终只争取到另外4.88％。因此，芬坎特里共持有55.63％股权，并将它改名为Vard控股。

韩国三大船企三季度再裁3000人

为了应对全球经济衰退导致的造船业低迷，韩国船企在进行全面重组的同时，继续大规模裁员自救。今年第三季度，韩国三大船企又解雇了约3000名员工。 今年5月，现代重工首次对工作年数超过20年以上之生产线人员（2000人）实行自愿退休计划，向优退者提供40 个月基本工资及儿女学费补助。现代重工集团自今年1月起对管理职人员进行优退，到4月份申请优退者已达1500多人，且5月对现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工、现代E&T及HYMS等旗下5家造船相关公司之课长级以上管理职人员进行优退，已有700多人申请，目前将优退范围扩大至生产线人员。 7月至9月间，现代重工通过自愿退休计划和业务分拆解雇了约2600名员工，员工数量从26299人减少至23700人左右。

64K散货船，困扰中国船厂的噩梦？

继泰国船东珍宝航运（PreciousShipping）在三福船舶和舜天船舶订造的64000载重吨散货船相继出现了尾轴问题后，太平洋造船的Crown 63Ultramax型散货船也发生了类似的机械故障，如今黄埔文冲建造的一艘64000载重吨散货船被曝再次出现同样的质量问题，64000吨散货船似乎成了困扰中国船厂的噩梦，引发了越来越多的担忧。

因台风搁浅金门“港泰台州”轮成功脱浅

15日13时许，因台风“莫兰蒂”搁浅至金门古岗附近海域的大陆籍货轮“港泰台州”号成功脱浅，脱浅后该货轮以绞锚方式逐渐拖离陆地。受今年14号台风“莫兰蒂”影响，“港泰台州”号于9月15日下午从厦门港锚地被吹至金门古岗附近海域后搁浅。

“中远惠灵顿”轮成功完成首次“中巴经济走廊”试联通活动任务

2016年11月13日，中远海运集团“中远惠灵顿”轮成功挂靠巴基斯坦瓜达尔港，参加“中巴经济走廊”试联通活动，并在完成集装箱装卸作业后，于当天晚间驶离瓜达尔港。本次“中远惠灵顿”轮挂靠是瓜达尔港首次实现集装箱班轮挂靠、装载集装箱作业，标志着瓜达尔港已初步具备了操作集装箱班轮的能力，也标志着“中巴经济走廊”联通工作已初步成型。

武汉航交所重组一年交易额突破7亿大关

从武汉航运交易所获悉，自2015年10月16日重组运营一年来，该所全面搭建货运交易、船舶交易、航运人才服务、航运司法拍卖等8大平台，开展信息服务、交易服务等12项特色业务，至2016年10月底交易额已达7.5亿元，超过重组前三年交易量总和，初步形成了长江中游船舶交易、货运交易、船舶技术交易、航运人才服务等四大市场。

巴西政府的摇钱树：深度起底正在干涸的“淡水河谷”

这个年代，很多事情都有可能发生。美国总统特朗普的当选甚是大跌华尔街精英们的眼镜！，之前欧盟成立的时候，谁想到还会有脱欧这一说，然而，这些都在2016年实现了。石油和淡水河谷公司曾经是巴西的摇钱树，使巴西政府逐步摆脱了对IMF的依赖。然而好景不长，国际原油价格从2008年7月的147.27美元/桶的高点，暴跌至目前的46.58美元/桶；而国际铁矿石价格则从2011年的180美元/吨，跌至目前80美元/吨左右。巴西政府吃不消了。财政收入不断恶化，难以维持庞大的消费补贴以及养老金计划，进而导致整个经济陷入困境。数据显示，巴西自2011年进入衰退通道以来，GDP连年下跌，失业率高企，通货膨胀率飙升，目前后两项数据都已突破10%。

热闹一时的沿海煤炭释放下行信号 航运价格涨幅收窄

煤炭海运价格依旧维持上行走势，但涨幅较前一期有所收窄。船货双方均出现需求减弱的迹象，后期市场看空情绪浓厚。11月15日，海运煤炭运价指数OCFI报收1275.80点，期环比上行1.65%。分子指数来看，华东线指数报收1332.68点，期环比上行1.35%；华南线指数报收1085.40点，期环比上行2.88%。　　

本文各新闻或数据或观点均摘自网络，《吾爱航运网》仅负责整编。详文请点击下面蓝色的“阅读原文”。